提起高階新能源轎車，很多人的第一印象就是特斯拉Model 3、小鵬P7以及比亞迪漢。兩年前正是這三款車先後上市，讓新能源市場颳起了一股旋風。它們互相之間的神仙打架，也讓消費者直呼過癮。

如今兩年的時間過去了，這三款車雖然銷量依舊堅挺，但討論熱度已經下降了許多。現在提起新能源轎車，似乎已經變成了“新三樣”，也就是比亞迪海豹、深藍SL03以及零跑C01，它們可比Model 3們的熱度高了不少。

這三款車到底是靠什麼上位的？它們各自有什麼優勢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）均衡之道，“新三樣”學乖？

提起新能源轎車的“老三樣”，很多人的第一反應是性格銳利。比如小鵬P7的賣點是科技感，就是從設計到配置都科技感爆棚，而Model 3的特點則是足夠運動，比亞迪漢則滿滿的王朝旗艦的既視感，在做工、用料和舒適度層面領先。

但到了“新三樣”之後，各大車企卻有了明顯的妥協，更加註重均衡。

我們看一下三款車的尺寸對比，海豹相比王朝旗艦漢，車長“縮水”了近200mm，軸距卻保持了一致。這得益於e平臺3。0的高度整合化，相比於比亞迪漢，海豹在保障後排空間的前提下，在操控方面更有優勢。設計層面上，海豹用上了“海洋美學”的設計語言，看上去更加緊湊、運動。

至於深藍SL03和零跑C01，它們同樣採用了偏運動的設計，但在車身高度和寬度方面都沒有放鬆。所以看上去是運動車型，實則依然維持了很強的舒適性。

尤其是零跑C01，超過5米的車長讓它成為“晉級”為C級車，有三者中最好的舒適度。

在車機配置方面，深藍SL03和零跑C01都搭載了高通8155P晶片。但價格最貴的比亞迪海豹，卻依然用的是高通驍龍690晶片，與比亞迪漢持平。

這其實也是一種權衡，驍龍690已經可以支援5G網路，已經有不錯的聽音樂、看影片體驗，價格卻比驍龍8155低不少。而且海豹已經升級了前雙叉臂、後五連桿獨立懸架，加入了熱泵空調系統和升壓快充系統，本身產品力已經非常出色，沒必要在每一個維度都卷。

深藍SL03也沒有在智慧駕駛方面捲到底，搭載的是比較成熟的地平線征程3晶片。沒有像自家的阿維塔一樣引入鐳射雷達和最高階的智慧駕駛系統，同樣是為了平衡。

可以看出來，在新能源轎車“2。0時代”。廠家都沒有選擇“傾巢而出”，而是在運動性、舒適度、智慧配置間，取了一個平衡的點。

這其實是一個好現象，說明廠家開始從單純的炫技，轉向思考消費者的實際需求。最終這三款車都打到了一個相對合理的價位，也取得了不錯的市場表現。

（2）效能對比，海豹最勁

在效能方面，三款車也做了不同的取捨。其中深藍SL03全系採用單電機配置，並沒有對效能做進一步的挖掘。

這其實與長安的策略強相關，畢竟深藍SL03的定位就是家用中級車，效能並非它的第一追求。増程版百公里加速7。5秒，相當於一般的2。0T動力，純電版百公里加速5。9秒，算是達到了小鋼炮級別。

深藍SL03對於價格的設定也非常巧妙，其中増程版的價格做到了16。89萬元，比一般的合資B級車還要低一截。結合它出色的設計、不錯的智慧化配置，以及4。5L/100km的超低虧電油耗，競爭力可以說非常足。

而21。59萬元的高配版本，純電續航可以達到705km。這在電池價格持續上漲的今天，可以說是一個驚天良心價。對於有續航剛需的使用者來說，它幾乎算是同級別的唯一選擇。

零跑C01發揮了零跑一貫的“堆料”特性，它甚至分了四驅效能版和四驅高效能版。其中四驅效能版的百公里加速可以做到4。3秒，已經非常誇張。而高效能版據說是一個特調版本，用上了可變架構油冷電驅總成，百公里加速可以做到3。66秒。但該版本暫時沒有交付，預計會是零跑的炫技之作。

比較而言，海豹可能是更加平衡的選項。它有三個動力版本，其中普通版本百公里加速7。5秒，大電機版本（單電機230kW）加速5。9秒，而頂配的四驅效能版則可以做到加速3。8秒。在續航方面，搭載了最新一代高容量刀片電池的海豹，續航也能做到700km，普通版本12。6kWh/100km的電耗，也屬於同級精英水準。

總體而言，深藍SL03沒有參與效能的內卷，但展示出了不錯的續航，海豹則有最多的動力配置和當前最好的效能。

（3）海豹最穩，C01最值？

這三款車其實代表了三個不同的選項，從價格上就能看出來，海豹的定價是20。98萬元起，另外兩款則為16。98萬元起和19。38萬元起。

海豹算是比亞迪轎車的集大成者，新車擺脫了原有王朝系列的“制約”。包括不再是純電和混動共用平臺，以及採用了極具顛覆性的設計。

新車採用了電池車身一體化技術，讓電池既是能量體，又是結構件，節省了大量的空間，實現了三者中最大的軸距車身佔比。50：50黃金載荷，前雙叉臂後多連桿獨立懸架，以及iTAC智慧扭矩分配系統，則讓它擁有了出色的操控效能。

海豹是比亞迪有史以來最“好開”的車，又有當前最為領先的三電系統，再加上比亞迪品牌的背書，讓它得以穩居新能源轎車第一梯隊。

深藍SL03則做了更加巧妙的定位，它避開了與海豹的“直接交鋒”，直接將起步價拉到了17萬級別，並且配備了應用範圍更廣的増程版本。這樣對於20萬左右買車，又追求高配的使用者來說，它會是不錯的選項。

而零跑C01則選擇了滿配，它甚至有百公里加速3。66秒的版本，智慧配置堪稱三者中最高（高通8155+凌芯01自動駕駛晶片），C級車的尺寸也讓它在空間方面更有優勢。

綜合性價比，跑C01肯定是最高的，但品牌影響力肯定是最弱的。既不如“當紅炸之雞”比亞迪，也不如有長安背書的深藍。

（4）功夫拍案

經歷了“老三樣”的神仙打架後，“新三樣”更加註重產品力的平衡。

海豹相比王朝系列的漢EV，有著更新的平臺、更強的效能以及更出色的操控，但在空間方面做了一些讓步，總體定位偏向年輕運動；深藍SL03有著最低的起步價，同時還有不錯的設計和超長的續航；至於零跑C01，則乾脆已經“滿配”了，同價格來看，它的配置就是最高的。

最近這三款車已經逐漸坐穩新能源轎車熱度第一梯隊，它們能紅多久呢？