不知何時起，徐州市區的城市建設面貌不僅被本地網友吐槽不夠好，偶爾也被外地網友表示不像一座準萬億GDP的地級市應有的水平。

網路上每當有展示航拍徐州市區的內容時，甚至出現了“白天敘利亞，晚上夜巴黎”等字眼，這其中有本地網友無奈地“自黑”，也有純正的“地域黑”。

城市建設水平和麵貌雖然不能當飯吃，但有力地反映出了當地的城建規劃水平與建設管理的態度和能力。

為什麼徐州市區的建設水平和麵貌會被網友吐槽不夠好呢？

‬倒黴的“市中心”

對於一座城市的市區乃至主城區而言，“市中心”通常是最繁華的地方，也是一座城區的硬核形象。

對於徐州這樣一座進入城市化程序比較早的城市來講，在這片區域自然會有許多“老房子”，

隨著時代的發展，市中心的形象和商業也需要做升級，而徐州也確實在提升市中心方面有實際行動，但無奈運氣不佳。

早在上世紀90年代，徐州就開始了在市中心區域打造城市地標的行動，最早的是44層、170。6米高的國際商廈，但由於各種原因只建好了裙樓的主體便被擱置，而這裡就是如今金鷹國際購物中心的前身。

此後市中心區域又陸續開工了天成國貿（爛尾至今，目前徐州百貨大樓入駐裙樓營業）、雨潤國際廣場（爛尾數年後被德基集團接手，正在續建）、蘇寧廣場（市中心目前唯一成功封頂、營業的200米以上超高層建築）。

蘇寧廣場給徐州主城區帶來了天際線，但他身邊爛尾的建築也無疑拉低了整個區域的視覺感官。

好在持續了數年的彭城廣場改造及地下博物館建造工程已經竣工，核心地帶少了一座“大工地”。

‬不斷地修路且細節處理不好

大概從2012年開始，徐州主城區就開始了大規模修路的階段，所以各種圍擋以及被扒得破破爛爛的路面也很容易見到。

出了不斷地修路外，細節處理不好的情況也很明顯，例如部分道路的窨井蓋明顯凸出路面或凹進路面、柏油色號不夠黑、道路邊緣處銜接太粗糙等。這不僅影響了行車體驗，也使得路面看起來不夠清潔。

‬後起步的“新城區”至今未能成為城區的“門面”

如果說老城區因為老小區太多而使得拆遷成本高、改造難度大，那麼跳出老城區並從零開始規劃、動工的新城區至今未能成為主城區的顏值擔當。徐州的各種地標建築、城市形象取景也大都來自老城區。

而與徐州在差不多時間啟動“新城”建設的省內城市、周邊城市已經將本市的“新城”打造的頗具規模且成為“出鏡代表”。例如鹽城、臨沂等。

好在金融集聚區一期的建成為“新城區”提升了城市顏值和質感。

徐州金融集聚區一期

‬資訊偏差造成認知偏差

隨著網路傳播的便捷，城市宣傳片、航拍片等形式的內容越來越普遍，而徐州市區在這方面相當吃虧。

在絕大部分地級市都拿出“新區”、“新城”等最光鮮亮麗的一面來展示時，徐州市區大都是老城區出鏡。

一個起步早且遍佈老房子的區域在視覺感官上怎麼能比過一個個透過資源傾斜打造出來的“顏值擔當”呢？

老城區的建設水平不及徐州的城市有很多，但只要有一片能拿得出手的區域，就可以在網路上掩蓋掉老城區，形成資訊偏差。

徐州淮海環球港區域

其實徐州主城區的建設水平並沒有被吐槽的那樣不堪，只是有些優勢被選擇性無視了，例如城市高架快速路已有7條，里程已經突破100公里，三環快速路成環；三條地鐵線路在運營、三條在建。這兩大類的實用性和高昂的造價可不是扎堆建一些高樓大廈能比的。