在國內的汽車市場競爭格局中，總是在上演著“前人種樹、後人乘涼”的戲碼，而許多汽車製造商也老是喜歡比同級市場來得晚一些，由此來吸收前輩們的“精華”，或者說是為消費市場所喜愛的東西。就比如我們這裡看到的這臺來得比較晚的東風風行T5 EVO（下稱風行T5 EVO），以10。89萬元門檻起售的它，就是一款典型的晚來的“精品”。

風行T5 EVO在設計上確實是把當下流行的元素都納入了應用範疇，即便是在最低配車型的車頭上，我們也已經見到了包括開放式進氣格柵、獠牙式導流槽在內的一系列全黑運動噴塗設計，而且獨立存在於引擎蓋邊緣的LED日行燈還將增強它在視覺上的那種侵略感。

但更加重要的是，風行T5 EVO 熱浪版車型將會以標配方式，引入一套完整的運動外觀套件。它不光是為制動卡鉗噴上顏色或是改變什麼導流結構的裝飾面板，更在於整個底盤邊緣我們都見到了獨立包圍的存在，尖銳的面板會朝外突進，並實現與黑色的混搭撞色，最終依靠這雙色包圍真正是實現空氣動力學結構改善效果。

而在車輛的尾端結構上，開口朝下的貫穿式尾燈組主要透過光帶來進行連線，這使得它在視覺上要更為扁平。與此同時，在延長的頂部尾翼下，後風擋與尾門上半部分結構有著極大的掀背角度，配合運動外觀套件帶來的雙邊共四出排氣尾喉造型、中央帶剎車燈的黑色擴散器等，風行T5 EVO甚至給人一副高效能SUV的質感。

同時，車輛用油4565/1860/1690mm的車身長寬高，而透過熱浪版車型得到了運動外觀套件之後，它的車身長度與寬度會分別有+85mm、+2mm的提升，而軸距則繼續保持在了2715mm的同級高水準之上，這樣的資料會支撐起車艙之內的5座大空間。尤其是在後排部分，它除了能夠為身高178cm的體驗者提供1拳的頭部空間外，其腿部餘量還達到了2拳；同時，在經過後排座椅比例放倒後，其最大進深可達1。72米，放入一張充氣式床墊用以長途休息也完全沒問題。

風行T5 EVO的內飾部分，炮筒狀出風口分為三區四孔、連為一體的雙10。25英寸液晶屏從最低配開始就以懸浮樣式呈現，而三輻式方向盤、電子換擋機構等區域都將引入大面積的金屬或烤漆裝飾材料以提升檔次；同時，我們在熱浪版車型中還將見到與車艙形成撞色的座椅、中控臺下方的碳纖維紋理樣式裝飾板等等，最終在車艙內同時引入高階與運動兩種視覺氛圍。

雙液晶屏搭載的是一套FutureLink 4。0系統，除了標配手機互聯外，它還將會在內建功能上透過4G網路、車聯網等服務，升級獲得智慧語音、遠端車控、車載導航等系統功能。其中，智慧語音同樣覆蓋到了空調、天窗等配件上，而受手機APP遠端車控除了啟動車輛外，還能進行尋位、診斷等服務。

輔助駕駛方面，風行T5 EVO也可達到L2級，將標配的倒車影像+定速巡航升級為全景影像+全速自適應巡航，甚至是具備自動泊車能力，這些都會讓用車過程變得便捷且智慧；當然，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等系統的存在，會協助提升車輛的主動安全等級。

其它配置方面，皮革座椅與真皮方向盤已經是風行T5 EVO的全系標配，而在此之上，座椅表面還可覆蓋真皮，並得到前排電動調節與加熱功能，而主駕駛座椅會有通風/按摩、副駕駛座椅側邊則有老闆鍵。同時，車艙內外還有全景天窗、感應式電動尾門、無線充電板、64色氛圍燈以及帶負離子空氣淨化自動空調系統等，其中，後座獨立出風與空氣淨化是全系標配。

核心機械方面，風行T5 EVO搭載著一臺4A95TD型號1。5T渦輪增壓四缸發動機，採用缸內直噴與DVVT雙可變氣門正時技術的它，在提供145kW（197Ps）最大功率與285N·m最大扭矩的同時，不僅能夠讓車輛在1500rpm低轉速下邊實現峰值扭矩爆發，還得以在7速溼式雙離合變速箱的協助下，將NEDC綜合油耗控制在6。6L/100km。

底盤之中，風行T5 EVO的前橋採用了麥弗遜式獨立懸架，後橋則使用著多連桿式獨立懸架，實現四輪獨懸的同時，這套組合在濾震效果與車身橫向支撐控制方面保持了更高的平衡性。

寫在最後

一臺足足197馬力的瀋陽航天三菱發動機，讓我們見識到了國產發動機如今的實力，而以這臺高效能發動機為堅持的機械硬體基礎，這臺東風風行T5 EVO在座艙舒適、智慧用車等多方面都拿出了誠意，加上超大號空間帶來的靈活自由的多用途，東風風行T5 EVO的一專多能確實配得上我們給予它的“精品”稱號。