文：芝士駕道 原創：寧城

類別：車圈時事

最近，中保研更新了近半年來市面上比較熱門的幾款車型的碰撞測試成績，比如寶馬X5，理想L9，問界M7等等。測試成績一公佈，問界M7就被推上了風口浪尖，原因是在中保研的測試當中，問界M7的25%偏置碰撞測試出現了問題，測試過程中，問界M7的A柱出現彎折。

在餘承東的嘴裡，這輛車可是遙遙領先，按照他的說法，在同價位就是無敵的存在。然而是人怕出名豬怕壯，雖然這一次的碰撞測試有好幾款車型，並且熱度都不低，但唯獨問界M7的關注度最高，可以說問界M7碰撞測試翻車，有這麼多人關注和當時的官方宣傳脫不了關係。

就算是不懂這種專業的碰撞測試的消費者，看到一輛汽車的A柱彎了，而其他汽車的A柱沒玩，哪個安全性更好，高下立判。然而鐵錚錚的事實擺在眼前，還有人試圖顛倒黑白，偷換概念。

在問界M7碰撞測試引起熱議之後，在某社交平臺上，一個經過認證的華為汽車工程師發了一個帖子，帖子的內容大概就是問界M7的A柱彎折，並不影響乘員艙的安全性，即使A柱彎了，這輛車在其他的測試方面也獲得了G等級的優秀成績，A柱彎折並不等於安全性差。

並且這位華為工程師親自說了：A柱變形不等於A柱斷裂，斷裂和變形是兩個完全不同的概念。在這裡我要說的是，中保研的這個25%偏置碰撞，只是單向測試，並且時速只有64公里每小時。在這樣的情況下，問界M7的A柱都出現了彎折。然而實際上，很多事故都是對向碰撞，並且折算下來的速度要比這個64公里高得多。如果是在這樣的情況下， A柱變形會不會變成A柱斷裂？

說白了，問界M7這輛車的A柱質量在很多人看來就是不合格。其實這輛車就是問界為了快速搶佔市場，急忙推出的一款車型，一輛汽車從零開始研發，到推出市場最快也要四五年，而問界幾個月就完成了。原因就是問界M7這輛車就是換標的東風小康風光iX7，這兩臺車的外觀相似度高達95%。問界M7說白了就是一輛加了一個增程器的燃油車，另外再加一塊電池，然後在車身結構件上做一些細小的改動就行了。

問界M7這輛車最大的亮點也就是那個所謂的華為車機，使用起來流暢度，智慧度確實不錯，跟市面上的競品相比，也有優勢。但是大家想一想，把東風小康風光iX7上面的發動機和變速箱去掉，換成一個結構更簡單的增程器和一塊電池，內飾再給你包點皮，換個車標，這樣的成本又能增加多少？然而問界M7這輛車的實際售價又是多少？

別人家A柱變形就是質量不行，到了問界這邊，A柱變形就不等於安全性差。這樣的營銷看似可笑，然而還是有很多人會信的，尤其是買問界M7的這些人。你要問我問界的車到底能不能買？我只能告訴你，問界M5這輛車還行。對於問界M7碰撞測試A柱彎折，你有什麼不一樣的看法？