前陣子城視君在推文中提到過，汕汕鐵路首通段（汕尾-汕頭南）計劃於2023年9月，也就是明年9月開通運營。

⊙ 汕頭至汕尾鐵路線路平面示意圖

這也就意味著，明年汕頭市民還是無法在汕頭站搭乘汕汕鐵路。據城視君分析，制約汕頭南站至汕頭站這一區段無法與首通段同步建成通車的工程主要有兩個：一是汕頭灣高鐵海底隧道工程，二是汕頭高鐵站樞紐一體化工程。這兩個工程是整條汕汕鐵路中難度最大、建設耗時最長的工程節點。

⊙ 施工中的汕頭灣高鐵海底隧道

⊙ 施工中的汕頭站樞紐一體化工程

那麼，市民究竟何時能在汕頭站搭乘時速350公里的高鐵前往廣州、深圳等地呢？昨天廣州公共資源交易中心釋出的《新建汕頭至汕尾鐵路汕頭站及站區工程施工總價承包招標》（下稱《招標》）給出了答案。

⊙ 汕頭站效果圖

《招標》提及的內容如下

⬇️

新建汕頭至汕尾鐵路汕頭站及站區工程，包括

汕頭站及站區工程

與

汕頭高鐵站樞紐一體化工程軌道交通預留工程

。

專案建設

總工期為54個月

，分東西兩區

分步實施

。

其中

東區工程先行施工，計劃開工日期2022年11月30日，竣工日期2024年11月30日

，工期為24個月；

西區工程（含汕頭高鐵站樞紐一體化工程軌道交通預留工程（三期））在東區施工完成，既有線倒邊完成後再施工，計劃開工日期2024年11月1日，竣工日期2027年4月30日，工期為30個月。

其中汕頭高鐵站樞紐一體化工程資本金佔總投資的100%，全部由汕頭市出資。目前，資金已落實，施工圖設計檔案完備。

本專案開標時間為2022年11月17日10：00-11：00。

⊙ 建設中的汕頭高鐵站樞紐一體化工程

汕頭站及站區工程規模如此之大，是因為這個工程不僅包含站房的改擴建，還包括站前廣場客運樞紐的建設、金砂東路的改線以及軌道交通工程的預留。

1、汕頭站及站區工程範圍

⊙ 汕頭站新站房（東側）效果圖

汕頭站站址位於汕頭市龍湖區境內，既有汕頭站車場規模2臺4線，

新建汕頭站規模為11臺24線

，自東向西分別為

汕汕高速車場4臺9線、廣梅汕普速車場4臺10線，以及粵東城際場3臺5線

。

站房

總建築面積99999平方米

，車站設施高架站房，包括新建東站房、改造西站房、落客平臺、高架車道、城市通廊及站臺上方設定混凝土結構無站臺柱雨棚。

⊙ 無柱雨棚效果圖

考慮既有站場運營，汕頭站站房工程分兩期建設，一期和二期工程以站房2E軸分界，2E軸往東為一期工程，2E軸往西含既有站房改造為二期工程，

一期工程與汕汕鐵路（汕頭南至汕頭段）同步開通，開通範圍為1-17道及以上高架站房，剩餘部分為二期轉場後實施。

2、汕頭高鐵站樞紐一體化工程軌道交通預留工程範圍

⊙ 軌道交通預留（一期）施工現場

汕頭市城市軌道交通汕頭火車站位於汕頭高鐵站站場正下方，為規劃

軌道交通1號線、3號線（制式為跨座式單軌）的換乘車站

。

車站西端為既有西廣場地下交通樞紐，東端為汕頭高鐵站一體化工程新建東廣場。車站形式為地下雙層明挖雙島四線車站，總建築面積46931。57㎡，其中主體建築面積44376。 46㎡。

目前汕頭高鐵站樞紐一體化工程軌道交通預留工程（一期）已動工建設

，汕頭高鐵站樞紐一體化工程軌道交通預留工程（三期）將與站房二期同步實施，後期再啟動建設。

從《招標》中，城視君總結出了幾個關鍵的資訊點：

1、原汕頭站站場規模為2臺4線，改建後的汕頭站為

11臺24線

，站場規模將是現有規模的5倍多，擴建後汕頭站站房面積將達到10萬㎡。

2、汕頭站

預留軌道交通

1、3號線，設計行車速度為80km/h，採用跨座式單軌系統制式。

3、汕頭站站房

分兩期建設

，

一期將與汕汕鐵路（汕頭南至汕頭段）同步開通

，屆時汕頭站站場1-17道及以上的高架站房將率先投入使用。一期投入使用之後將進入二期施工，保留並改造西站房兩側功能區房區域，同時對既有廣梅汕鐵路2臺4線進行拆除。

4、汕頭站東區工程計劃竣工日期為2024年11月30日，而西區工程計劃開工日期為2024年11月1日，這就意味著汕汕鐵路（汕頭南至汕頭段）以及汕頭站率先修出來的這部分高架站房可能得在2024年底才能投入使用。