國產運20B換裝WS20航發的情況，很多軍迷都已經知道了。當然了，即便WS-20已經很成熟了，但一款機型換裝航發這種重大升級後，必然還是要進行一系列常規化的測試，這作為型號生產來說雖然繁瑣，但也是必不可少的步驟。最近就有報道出現了運20B的黃漆版本，這是在運20B綠皮版本後，運20B再一次亮相，軍迷猜測運20B即將進入定型量產階段了。

根據社交媒體報道，我們看到了運20B黃漆版本亮相，這一版本最大的特點是換裝了WS-20發動機，不再依賴俄式航發，不僅提升了效能，也為進一步提升數量奠定了重要零部件的供應鏈基礎。

從圖片上來看，黃漆版本的運20B，相對綠皮版運-20B沒有太大區別，應該只是重新進行了底漆處理。而綠皮版一般都是用於測試和試飛用途，而黃漆則意味著已經完成了測試，進入了量產階段，在黃漆的底漆外面在塗裝一層低可視度空軍灰塗裝，就是運20B的正式外觀了。可以說這架運20B，會是運20的第一個完全體，它搭載的WS-20航發，可以真正發揮運20的設計優勢，而這個改進還將繼續在運油-20上出現，新型號猜測是運油-20B，屆時國產運20平臺基本上達到了最佳效能。

不少軍迷猜測，運20達到完全體後，其平臺的利用範圍還會更廣泛，目前猜測新一代大型戰略預警機、大型電子戰飛機、核潛艇長波通訊飛機、核戰空中指揮中心等，都有可能以運20作為平臺使用。以採用伊爾-76平臺的空警2000來說，由於機型數量有限，同時需要引進，該飛機的實際數量其實就很難提升，而後期的空警500雖然數字相控陣雷達效能有所提升，是第三代預警機，但使用的運9平臺畢竟是一款中型運輸機，載運能力和航程以及滯空時間都受到平臺的限制，很難成為接替空警2000的戰略運輸機。而運20換裝WS-20的完全體，顯然能夠適應未來大型特種戰機走出去的戰術，能夠在大洋深處提供更好的飛行效能。

至於長波核潛艇指揮機、核戰空中指揮所這類機型來說，西方也是很常見的，比如伊爾80、E-6B“水星”等等，這些機型都是屬於戰略用途的。而國內在相關技術方面其實並欠缺，唯一需要的就是能夠滿足效能的平臺，而運20的WS-20版定型後，顯然就能夠解決平臺問題，以運20B為基礎的戰略指揮機型相信也不會太遠了。

總體來說，國產運20B目前的發展還是很順利的，則得益於WS-20這樣的大涵道比發動機的順利研發。而在過去10年之中，國產各個航發都投入了很大的人力和物力，隨著材料技術和加工水平逐漸達到工業大國的層次，國產發動機也迎來開花結果的豐收期。這次運20B的WS-20還只是一個開始，更多小涵道比中推、向量噴口航發也都在快速發展中，屆時國內戰略空軍的快速發展還大有可為。