“我很小，但是我很硬”
“我過不去的地方，其他車都過不去”
我是越野“平頭哥”——吉姆尼
《一》
一個長尾巴的少年跟著一個姑娘
出門去尋找可以實現願望的七龍珠
故事，由此便開始了……
我知道你明白我說的故事是《龍珠》
那是不少80後男孩最愛的漫畫本之一
那也是90後的我最愛的動畫片之一
不過我今天想聊的
並不是那場熱血冒險的成長故事
而是龍珠裡出現過的那輛方正可愛的小車
Jimny -吉姆尼
龍珠裡這款應是吉姆尼第二代北美版車型復刻版
算起來，這是我對吉姆尼的初印象
不過當年我並不知道它叫吉姆尼
一輛小而強悍的硬派越野車
《二》
2016年初夏的時候，第一次去川西
參加川渝地區吉姆尼車友的公益活動
川西真美，小小的吉姆尼又野又可愛
當時有臺改裝過的小吉換了大碼鞋
跑起來是那種酷酷的，蹦噠、蹦噠
同行的科兒跟我科普了關於吉姆尼
於是我瞭解一臺叫做吉姆尼的車
“它過不去都地方，其他車都不過去”
“雖小但強悍，是真正的硬派越野車”
《三》
2017年，秋天的時候
因幫忙寫電影《七十七天》前期的推宣
認識了電影女主角的真實人物原型：藍天
真實的藍天，沒有電影裡那些脆弱傷感
不會歇斯底里，也不會要死要活
她愛笑，豪邁霸氣，敢說敢作敢為
很多年前，墨脫那場意外
讓戶外達人藍天的腿成為了擺設後
她沒有垮掉，沒有消沉
治療後她獨自回到拉薩開客棧，繼續折騰人生
她把輪椅當成風火輪，搖的耀武揚威
她活的真實而強大，熱烈而肆意
她依然是那個熱愛戶外熱愛生活的藍天
2013年的某天，藍天忽然決定去考C5駕照
（準駕車型為殘疾人專用小型自動擋載客汽車）
因為她想讓自己有主宰去更遠地方的能力
她拿下駕照，買了越野車，開啟自駕旅行
馳騁的飛揚跋扈，意氣風發
2014年冬，還算是新手的她
決定嘗試自駕從拉薩去深圳
朋友們說她瘋了，想勸阻她
她卻開始學修車，甚至可以獨自換備胎
當時，在拍攝《七十七天》的導演趙漢唐
因為深受觸動，跟隨藍天拍了部紀錄片
再之後，趙導把藍天拍進了電影裡……
藍天的車，是臺改裝過紅色的吉姆尼
她開著它去過藏北看賽馬，去過羊湖慶豐收
去過還未成為熱門時的秘境聖象天門
去過遙不可及的阿里，去過很多遠方……
去年，她甚至自己動手做了賽車安全帶
然後自己開著小吉去玩衝沙
命運從來沒有改變過藍天
她一直都完全的掌控著自己的命運
而吉姆尼對藍天來說
那或是助她體驗更多人生可能的一個夥伴
《四》
《七十七天》是取材自楊柳松的故事
2010年的時候，楊柳松用
《北方的空地，孤身穿越大羌塘無人區》
引發了整個泛戶外圈現象級的震動
他那場前無古人的單人自力穿越大羌塘
堪稱是中國戶外運動的里程碑事件
亦讓中國的探險運動邁入了世界頂尖行列
但楊柳松覺得“太熱鬧了不是一件好事”
所以那之後他選擇消失了，再無訊息
其實後來的好幾年裡，他一直都還在那片荒原
除了《北方的空地》那次徒步之外
他前後一共徒步走過羌塘四次
再之後，他生出了想記錄羌塘的念頭
為了載更多的裝置，他需要交通工具
而在那沒有盡頭的荒原深處
他最早選擇的代步工具就是-吉姆尼
在楊柳松的眼裡吉姆尼夠硬派夠靠譜
透過性強，什麼地形都能去
又因為車小而輕，陷車了也方便挖
而羌塘多小地形，又極易陷車
總之很多原因讓吉姆尼顯得尤為合適
羌塘裡的陷車是各種奇葩
在楊柳松的記錄裡最崩潰的一次
連續挖車挖了四天，幹沼澤變水泥塘
羌塘太冷，一不小心，鏟到腳踝
血湧出來泥漿裡都泛著紅，可還得繼續
後來，他腳踝落下了一條五公分長的傷疤
那是唯一一次他挖車挖哭了
情緒失控，嚎啕不止，傷心欲絕……
當然，更多的時候
他開著小吉，在荒原任性的遊蕩～
最長一次，他曾在深處連續呆過三個月
嗯，不誤導，這裡要說一下
楊柳松曾幾乎走遍羌塘的各個區域
在那片廣袤無人的荒原裡
他擁有在任何一個點上徒步逃生的能力
也所以才有底氣自駕獨行在去拍攝去放飛～
跟車技、駕齡，無甚相關
當然對楊來說吉姆尼的侷限也很明顯
比如剛性不夠，造的比較狠之後
安全性就弱一點
所以在羌塘裡開小吉造了兩年後
楊柳松就換了71，這是後話
《五》
“不管東京熱不熱，都江堰虹口都更熱”
2018年7月，一位叫大群的吉姆尼車友
因救援意外倒在了他熱愛的地方：虹口
當時去採訪大群的朋友們，他們說
“大群沒什麼愛好，唯一的愛好就是開小吉越野
那是內心的摯愛，真誠、熱烈而純粹”
“他這輩子幫過別人無數次，最後也因救人離去”
2015年3月，虎克之路首次試路
因其極限+慘烈，一試成名轟動越野圈
同年4月中旬，大群和他的朋友
一行4人：兩壯年+一70多歲老爺子+一病人
開著兩臺深度改裝的吉姆尼+僅一條備胎
悄無聲息的挺進了虎克……
在大群的帖子裡他記錄下了去穿越的初衷
“當一條偉大的線路擺在面前，不穿會不會遺憾？
我們是去朝聖的，而不是去挑戰的。
儘自己最大的努力，能穿多遠算多遠。
這樣至少內心就沒遺憾了……”
最終，那次穿越大群和朋友們用了24小時
以極小的損傷安全完成透過～
越野圈裡，很多人對吉姆尼是習慣性的調侃
“它陷車了，誰都能把它拉上來
別人陷車了，它誰都拉不動”
但對大群而言掛上繩子救援他人
那是莫大的榮譽和幸福
所以即使開著吉姆尼他也常常是去救援的那個
大群曾用近乎極致的方式改裝過吉姆尼
而小吉也曾陪大群體驗過無數越野的可能…
在此，緬懷和致敬吉姆尼車友大群
也再次提醒大家理性越野，安全第一
6
還是2018年，二十年不換代的吉姆尼
終於迎來了它的第四代車型
但同年9月鈴木宣佈正式退出了中國市場
不過這並不妨礙小吉在國內的忠粉仍在壯大
近年一個叫吉姆尼縱隊的車友組織
恰到好處的選了“平頭哥”作為“形象代言人”
“平頭哥”，本是蜜獾的別稱
它身量不超1米，體重也只有10公斤左右
看起來小巧玲瓏，甚至有點呆萌可愛
但它性格兇悍、放蕩不羈、戰鬥力強
是連獅子老虎見了都發愁的主兒
在動物界“橫行無忌”留下了許多“傳說”
是“世界上最無所畏懼的動物”
獾生信條“不要慫，不服就幹”
勇敢無畏去冒險的吉姆尼
可不就是越野車中的“平頭哥”
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以上，關於吉姆尼的一點點故事分享給你
我想，玩過吉姆尼，喜歡過吉姆尼的你
也會尋到一點點屬於你自己故事的影子
吉姆尼簡介及圖鑑
吉姆尼的故事始於1968年
正式誕生於1970年，至今有四代車型
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第一代LJ10—SJ20
1970-1981年
是日本Kei Car中首批次產的四驅車
1972年吉姆尼便開始進入到美國市場
但當時兩年時間的出口數量不足4000臺
1975年9月，SJ10 搭載LJ50發動機
並出口全球其他市場，被稱為鈴木LJ50
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第二代SJ30 —JB32 1981—1998年
這一代開始，吉姆尼成為了一臺真正的國際車型
出口量大增，名稱也越來越多
且常被掛上其它品牌車標出現在國際市場
其出類拔萃的效能受到了全世界的認可
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第三代JB23—JB53 1998-2018年
這一代吉姆尼無論是外觀還是底盤及越野能力
都發生了很大的變化，圓潤造型，純粹越野
而從這一代開始，吉姆尼終於與中國使用者見面了
2007年，吉姆尼以進口的方式引進中國
這一代車型在市場上堅持了20年
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第四代JB64—JB74 2018年至今
2018年7月5日
第四代Jimny和Jimny Sierra在日本上市
新吉姆尼具有復古的外形，比上一代更加方正
在中國，由於鈴木的退出市場及政策等原因
新款吉姆尼的售價接近30萬
所以30萬的吉姆尼，還香嗎？
30萬的吉姆尼，還值得買嗎？
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《一些人和他們的車》的故事持續更新中
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部分圖片來源網路，編輯|燕七