哈嘍大家好，檢車家巨星又和大家見面了，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師、幫助客戶解決一切問題、這就是我的宗旨。今天的檢測話不多說，由巨星我來帶大家看看這輛對於小姐姐吸引力巨大的蟲蟲！
這是一輛2014年11月出廠的進口大眾甲殼蟲，看著還不錯對吧，那是因為它的上牌時間推遲到了2016年的2月份，所以實際使用年限剛好五年出頭，車型年款具體為2015款甲殼蟲280TSI，目前表顯里程只有2萬多公里，賣家報價14.5萬，這麼一聽螢幕前的小姐姐是不是更動心了，要知道這輛甲殼蟲當年的新車指導價可是高達21.68萬。
委託檢測的粉絲是一位來自大草原的小姐姐，猜猜哪個地方，很明顯的提示哦。粉絲考慮大老遠的打飛的過來看車，如果車況好的話還好，假如車況差的話豈不是白白浪費機票錢和更寶貴的時間，所以特地找到我們幫忙把關，這任務落到巨星我的身上，就一句話：保證完成任務！（是不是暴露了巨星的身份背景了，哈哈），廢話不多說，開始我們的檢測。
首先利用我高達5.3的視力肉眼觀察，透過保險槓的多處細節不難發現保險槓是後期修復過的，還有許多髒點沙眼，當然這也並不能說明什麼，畢竟保險槓刮刮蹭蹭修復很正常。
機蓋也是後期噴漆修復的，漆面數值明顯要高於漆面平均值，待會檢測可千萬不能大意啊。
這翼子板的漆面數值有點低的離譜啊，一定不正常，現在還不能妄下斷論，但也八九不離十了，待會檢查發動機艙時候著重檢查一下。
左前門下邊梁也是鈑金修復，好在下邊梁內側漆面數值正常，車門數值也正常，沒有拆卸痕跡，看來只是下邊小剮蹭而已。
右後保險槓無翼子板也只是漆面修復，看來也只是小刮小蹭，不影響後期正常行駛的。
右後翼子板可沒那麼幸運了，鈑金噴漆修復，看來這邊可不是簡簡單單的小剮蹭了。好在只是外側鈑金噴漆修復，裡面還是原車漆的。
與左邊一樣，右側的翼子板漆面數值也是低的離譜，現在我們就對發動機艙進行檢查，同時也是揭曉答案時刻。
開啟機蓋，就是大眾常見的1.4T直列四缸發動機，引數最大馬力160匹,最大扭矩240牛米，百公里加速8.3秒，不算快但也不算慢，馬力大的快車其實對於女性駕駛員並不友好，像甲殼蟲這樣動力適中，軸距短方便在城市複雜路況轉彎調頭停車才是小姐姐們的心頭好啊。
回到發動機艙的檢測可要仔細小心，畢竟在外面發現了那麼多疑惑，現在也是見證答案的時候了。機蓋螺絲有明顯的拆卸痕跡，看來情況不容樂觀啊。我們接著往下看。
左右兩個大燈的標籤有點意思啊，原廠大燈哪有這玩意啊，看來前邊的原廠大燈已經光榮了，這倆貨是後來換上的。
水箱上蓋板拆掉的螺絲也忘了裝上了，修理廠的小工學徒經常幹這種事，巨星已經見怪不怪了。
又發現一處細節，後期更換的冷凝器副廠標籤還在上面貼著，同樣也說明了配件更換。
仔細觀察的話，我們會發現風扇的副廠標籤也沒有撕掉，看來車輛前部曾經發生過不小的碰撞啊，連前嘴一套都換了。
而前嘴一套都更換的車最怕傷到兩個前縱梁，如果縱梁傷到的話那就妥妥的事故車了。
好在縱梁從上面看來暫時還沒事，但這也不代表就完全排除，因為在上方的遮擋物比較多，不要忘了之前那輛從某魚入手的豐田86，從上邊看縱梁一點事沒有，誰敢想下面卻是切了一段重新焊接的。
發動機成色還不錯，在事故中應該沒有受到明顯波及，沒有拆卸痕跡，也無滲油漏油，畢竟公里數也沒上去。
檢測的時候粉絲比較上心這輛車，不停地和巨星微信交流，粉絲表示賣家說法是隻換了一個保險槓，一對大燈，但透過實際檢測，前邊能拆的幾乎都換了，這個差異就比較大了，如果後面的檢測沒有什麼致命傷就和商家那邊再砍砍價。粉絲先結束通話去和商家那邊溝通，巨星我自然是按流程接著看內飾有什麼新發現。
大體一看，內飾還是挺乾淨的，看來上一任車主對車還是挺愛護的，畢竟是小姐姐一手車嘛，透過內飾檢查，我們不光要看賣相，還要檢查一下是否涉水，水泡。
只是這後排空間，巨星我185的身高坐進去屬實有點憋屈，得虧我身法靈活，要不然怎麼能勝任今天的檢測呢。
可以發現主駕駛座椅乾爽無泥沙，而且螺絲也無拆卸痕跡，基本可以否認水泡了。
而且方向盤管柱不僅螺絲沒有拆卸，而且也是相當乾爽的，儀表臺骨架也無生鏽泥沙。
安全帶生產日期也是原車的，而且螺絲無拆卸痕跡，前面發生那麼大的事故，安全帶居然沒換？難不成車主沒系安全帶？那該多危險啊。我們接著往下看。
對副駕駛安全帶檢查同樣發現是原廠狀態，無拆卸痕跡，於是巨星趁商家不在旁邊，悄咪咪地把副駕駛骨架側面的蓋板拆了下來。
光一個勁地拆忘記拍拆之後的圖了，但是大家從這張內飾照片就能看出來中控上緣的位置不是那種爆過氣囊的樣子。實際檢視副駕駛氣囊的螺絲和生產日期也印證了這一點，都還是原廠狀態，由於空間狹小不方便拍，這裡大家可以腦補一下一個185高個大漢的憋屈樣子。
發生了事故氣囊還安然無恙，還是前方正面事故，真不敢想象，如果是個小姐姐的話，不繫安全帶的後果應該就是直接臉接方向盤了，巨星我秒變柯南，努力地想在方向盤上發現點什麼，結果嘛自然是毫無收穫，看來要不是前車主反應迅速雙臂護臉，要不就是車商收拾得很到位。
接下來我們對副駕駛進行檢查，透過檢查發現情況還不錯，座椅下部同樣無泥沙鏽蝕，螺絲也無拆卸痕跡。
檢查內飾不光要看駕駛艙，而且還要對後備箱進行檢測，因為這裡也是問題的暴露點，不光可以看出後邊是否追尾，而且泡水也可通過後備箱的狀態體現出來的，透過全方位檢視沒有異常。巨星內飾都檢查完了，遠遠看到商家對著手機滿面笑容點頭哈腰，看來和小姐姐還沒聊完，趁這個機會不如再看看公里數，畢竟巨星也挺懷疑的，五年時間可能才跑兩萬公里嗎？
透過讀取變速箱電腦檢視公里數，看來上一任車主平時不怎麼開啊，這個2萬多公里也是實表。這時，小姐姐的影片電話來了，詢問車況並且表示價格談得挺滿意的，至於具體多少巨星也不方便詢問，但是檢測方面還差底盤專案，小姐姐很豪爽的說底盤就不用看了，她現在就打飛的殺過來提車。
不過！出於對粉絲負責的態度，咱們還是要繼續下去的，透過檢查四輪輪胎髮現，前邊兩個胎已經更換過了，但是後邊兩個胎還是原廠胎，雖然公里數沒跑多少，但是畢竟也有四年了，輪胎屬於橡膠件，日常風化也會導致輪胎磨損嚴重，看來後期買回去的話需要更換一下兩個後輪了。
透過對前輪半軸防塵套，轉向拉桿防塵套檢查，工況還是不錯的，無滲油漏油，後期也可以放心使用。
四輪減震也是無拆卸痕跡，沒有滲油漏油，看來底盤懸架工況還是不錯的，我們接下來對發動機變速箱進行檢查，看看有無滲油漏油。
元寶梁和發動機變速箱機腳都沒有拆過，那基本可以坐實發動機變速箱無吊裝，無分解維修。
發動機與變速箱機體也是相當乾爽，一點滲油漏油的痕跡也沒有，看來底盤狀況還是不錯的。
由於前邊發生了碰撞，我們著重對兩個梁頭檢查一下，並無發現後期修復痕跡，更別說焊接切割了。可以排除是事故車了，畢竟更換的都是可拆卸件，車輛最關鍵的結構件都沒有明顯損傷。
檢查到這裡我們也可以告一段落了，車輛前部發生碰撞，導致更換前嘴一套，外觀鈑金噴漆面比較多，無火燒，無泡水，沒有調錶這個方面可以給賣家點個贊，畢竟現在二手車市場上很少能看到不調錶的車了，就是前期表述並不清楚，和實際車況有一定的差距，但也不排除賣家自己當時收車有看漏的可能。
這輛2015款的1.4T進口甲殼蟲在二手車市場上存量還是比較少的，相比之下要找個車況好的就更難能可貴，後期溝通中小姐姐以很快的速度飛到當地，和賣家議價以13萬的價格把這輛車拿下，具體什麼場景很遺憾沒有當面見識一下，只能說粉絲小姐姐砍價是真不含糊。
好了，今天的檢測分享就到這了。巨星我修車多讀書少，文化有限，寫得不好還請大家海涵，我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以找我們，檢車家願做你最懂車的朋友！