衝擊壓路機的普及使用讓更多的人開始關注這種“非圓形”的特種壓實機械，通過了解大家知道，衝擊式壓路機獨特的外形結構及其各種方式，讓其擁有了比重型振動壓路機更大的壓實能力，用於基礎壓實效果非常好。
全套衝擊壓路機產品外觀
今天，在這裡，衝擊式壓路機生產廠家給大家介紹一下衝擊壓路機衝擊碾壓輪的幾個關鍵配置（按重要程度順序排列），以幫助大家更好地瞭解及使用衝擊壓路機，有了這些配置，衝擊壓路機故障率低，衝擊碾壓施工效率高。
梅花碾衝擊壓路機資料彙總
晟路衝擊壓路機
智慧小程式
一，衝擊壓路機液壓緩衝調速系統；
配置作用：
衝擊壓路機液壓緩衝調速系統是衝擊式壓路機兩大液壓系統之一，可以透過緩衝、調速等作用來降低衝擊壓路機執行過程中“一衝一撞”的不勻速執行對其自身及牽引機械的傷害，肩負著衝擊壓路機的首要防護作用。
衝擊壓路機液壓系統油路圖
安裝位置：
衝擊壓路機液壓緩衝調速系統主要包括緩衝油缸、蓄能器、液壓閥組及液壓管件等大小39個零部件，一部分安裝在機架內腔，一部分外接可見，我們可以透過下圖識別其配置情況。
德國客戶瞭解衝擊壓路機液壓系統
衝擊壓路機液壓緩衝調速系統怎麼實現緩衝及調速功能？由於篇幅所限，在此我們不再介紹，只是
強調說明
：除了自我防護以及降低對牽引機械的傷害，調速使得衝擊壓路機執行更接近於勻速，進而更有利於衝擊壓路機提速。
衝擊壓路機機架內部的緩衝油缸
速度對沖擊壓路機衝擊碾壓有很大的加成作用，速度越高衝擊壓路機的衝擊力越大。衝擊壓路機液壓緩衝調速系統可以很好地保護衝擊壓路機及牽引車，同時，可以使得衝擊壓路機牽引車在相同輸出條件下發揮出更大功效。
衝擊壓路機機架內的蓄能器及管路
特別說明：
衝擊壓路機液壓緩衝調速系統是一個封閉的“內迴圈”系統，其中，緩衝油缸和油路內的液壓油以及蓄能器內的氮氣，廠家在衝擊壓路機出廠前均已新增及設定好，並不需要與牽引車或代替牽引車的裝載機或拖拉機等牽引機械連線。
使用者可透過機架頂部罩殼檢視內在配置
通常使用者可通過沖擊壓路機機架頂部機架罩殼（見下圖左）的縫隙檢視液壓緩衝調速系統，而缺少液壓緩衝調速系統的衝擊壓路機產品則會採取使用封板（見下圖右）將機架內腔直接封死的辦法，不讓使用者看到內容的配置情況。
衝擊壓路機有無液壓系統外觀對比
衝擊壓路機液壓緩衝增速系統為什麼說必不可少？衝擊碾廠家告訴你
二、衝擊式壓路機專用輪軸減震器；
配置作用：
衝擊壓路機專用輪軸減震器也具備自我保護及降低對牽引機械的傷害的雙重作用，其重要性不亞於衝擊壓路機液壓緩衝調速系統，可降低衝擊壓路機非圓形碾壓輪帶來的反衝力及慣性扭力損傷。
衝擊壓路機輪軸專用減震器安裝式樣
安裝位置：
衝擊壓路機輪軸專用減震器安裝在衝擊碾壓輪中心位置的減震器座內部，具有顯著的緩衝、隔振降噪、抗衝擊、吸收高頻振動等優點，設計數量為每個碾壓輪10組套、12組套或14組套，視線難及。
衝擊壓路機輪軸減震器安裝位置示意圖
衝擊壓路機輪軸減震器“一大兩小”為一組，其中，“大”減震器負責衝擊壓路機前進方向360°的緩衝減震。“小”
減振
器肩負衝擊壓路機左右水平方向的減震緩衝。以應對沖擊壓路機的反衝阻力及坑窪不平的地勢影響。
衝擊壓路機大小輪軸減震器示意圖
衝擊壓路機輪軸減震器怎樣實現防護功能？我們有文章介紹，在此不再贅述。僅
強調說明：
衝擊壓路機安裝好後，使用者無法檢視輪軸減震器配置情況，由於其成本高、造價懸殊大，是衝擊壓路機配置造假比較嚴重的配置之一。
衝擊壓路機輪軸減震器安裝後的外觀
特別說明：
廠家提供的衝擊壓路機基本引數中，如果輪軸減震器不能
同時滿足
：1、“一大兩小”為一組套；2、衝擊壓路機減震器數量為每個碾壓輪10組套、12組套或14組套配置的，均不是真減震器配置。
真假（大）輪軸減震器外觀對比
衝擊壓路機輪軸減震器“升級”套路揭底，廠家帶你瞭解衝擊碾配置
三、衝擊壓路機液壓舉升束管系統；
配置作用：
衝擊壓路機液壓舉升束管系統是衝擊壓路機另一液壓系統，肩負著舉升碾壓輪實現衝擊壓路機的短途轉場功能、緩解機架在裝置執行過程中的起伏衝擊以及束管機架機身左右擺動幅度，進而保護機架減震器的左右。
英國客戶現場瞭解衝擊壓路機液壓系統
安裝位置：
衝擊壓路機液壓舉升束管系統包括舉升油缸、支撐架、連線杆及液壓管件等大小21個零部件，一部分安裝在機架上部，經過機架內腔，一部分安裝在機架機身中後部，外接可見，我們可以透過下圖識別其配置情況。
第三代衝擊壓路機液壓舉升束管系統
相對而言，舉升碾壓輪實現衝擊壓路機的短途轉場功能並不是非常關鍵，除了工程量較大大型號衝擊壓路機必須配置，對於施工量通常較小的小型號衝擊壓路機而言，可採取其他機械手段來取代。
第二代液壓舉升系統配置外觀
但其重要性體現在緩衝、束管保護作用上，縱向緩衝，保護機架減震器，橫向束管，降低機架擺盪幅度，延長機架減震器使用壽命。從第一代單一的舉升功能到第三代液壓舉升油缸，雖然安裝位置相同，但使用功能大不一樣。
第一代液壓舉升系統配置外觀
特別說明：
衝擊壓路機液壓舉升束管系統先後經過了幾代改進，而且據說已經有廠家研發出第四代衝擊壓路機“平衡式”液壓舉升油缸（見模型圖），可見其重要性。機架減震器並不昂貴，但其損壞後安裝麻煩會產生較大的維修費用。
“平衡式”液壓舉升系統衝擊壓路機模型
衝擊碾壓路機液壓舉升系統有什麼作用？衝擊壓路機廠家的影片介紹
四、衝擊式壓路機駐車支腳；
配置作用：
衝擊壓路機駐
車支
指令碼身造價不高，但其作用也不小，可在衝擊壓路機長期停駐期間撐起牽引機架，避免機架橡膠減震長時間被動受壓出現疲勞損壞的情況。同時，可在對接牽引車時調整高低，可解決因位置差造成的穿銷裝配難的問題。
衝擊壓路機駐車支腳外觀
安裝位置：
衝擊壓路機駐
車支
腳安裝在機架前端的下部位置，見圖示，停駐時撐起，施工時收起，可以透過轉動雙向絲桿來調整高低位置。一人即可實現與牽引車的對接，無需另外使用吊車、裝載機等機械輔助吊裝，方便快捷。
衝擊式壓路機駐車支腳安裝位置
特別說明：
小物件，大功效。駐
車支
腳遺失或損壞後，個別廠家推薦使用者使用液壓千斤頂，是生產經驗欠缺的體現。為什麼不能使用液壓千斤頂來代替駐
車支
腳？請朋友們參閱相關文章介紹。
沒有駐車支腳停駐時機架下垂墜地
衝擊式壓路機駐車支腳有什麼作用？衝擊碾壓機配置效能介紹（一）
五、改進型衝擊壓路機牽引橫銷。
配置作用：
衝擊壓路機新型改進設計的牽引銷軸，透過一個簡單的設計改動，將原來螺絲桿螺母的鎖緊方式改為卡扣式鎖緊方式（見圖示），不但避免了鎖緊螺母因受力變形咬死的情況，也根除了防脫銷易斷掉進而造成牽引橫銷脫落的設計缺陷。
衝擊壓路機牽引橫銷位置示意圖
安裝位置：
衝擊壓路機牽引橫銷安裝在牽引馬口與衝擊壓路機牽引軸連線處，由卡槽銷軸和鎖緊卡扣組成，結構簡單，透過扭力計算，不同大小衝擊壓路機型號選擇不同的擋片厚度，承受超載扭力時脫開，避免轉彎扭力過大牽引軸損壞。
卡扣式衝擊壓路機牽引橫銷外觀
特別說明：
小物件，大功效。老式螺母鎖緊方式的牽引橫銷損壞後，經常會因螺母抱死不易拆換，或是螺母撐脫造成衝擊壓路機脫離，同時，也不能有效預防轉彎半徑過小等原因造成的牽引軸超載裂斷等，進而引發更大的安全事故。
新型牽引橫銷與老式牽引銷的外觀對比
衝擊式壓路機牽引橫銷有哪些配置？衝擊碾壓機配置功能你瞭解嗎？
總而言之，衝擊壓路機雖然沒啥技術含量，就是簡簡單單兩個大鐵輪子，但其畢竟時工程施工裝置，稍有問題就會耽擱工期，其關鍵部件及一些經歷了使用經驗最佳化的小物件還是很重要的，有了這些配置，衝擊壓路機故障少，衝擊碾壓施工效率高。
25kj衝擊碾壓路機
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