智慧電動車是一個大大的蛋糕，讓所有有想法的人都流下了口水。

做電風扇起家的美的公司也想分上一塊，在機電裝置上發揮所長，藉此可以切下一塊蛋糕。

與華為最初提出的不造整車，幫車廠造好車的思路異曲同工，華為提供最核心的人機互動、自動駕駛技術。

加上寧德時代、比亞迪的動力電池，以及各種金屬部件加工、線路板加工廠家，還有輪胎廠，中國企業生產智慧電動車似乎已經不在話下。

然而，即使國內擁有世界門類最齊全的工業產業，晶片製造依然是最弱的短板。

智慧電動車，通俗講就是一部手機加上四個輪子，5G通訊模組固且受制於人，未來6G或更高階的晶片，更有可能會有看得到摸不著的尷尬。

如何讓智慧電動車實現更快更穩定的聯網，遠端控制讓車召之即來揮之即去的人工智慧，將會是一個最大的障礙，而且自動駕駛的快速、準確和穩定也需要更佳算力的晶片作為物理支撐，不能及時剎車的自動駕駛會有致命的安全問題。

臺積電準備在南京擴大28納米制程晶片的產能，同時把5奈米、3奈米更高製程晶片的生產放在了美國，明顯的一面靠壟斷技術優勢打壓國內低端晶片生產，另一面卻奉迎美國提供最高階的晶片。

而實際上臺積電只是一枚棋子，背後是中美之間的博弈，從5G通訊到智慧電動車，甚至未來應用自動駕駛技術的飛機、航天器……巨大的想象空間。

由此看來，國運、時運疊加，晶片才是中國未來最需要發展也最有潛力的產業，而複雜的國際局勢註定了國內晶片發展道阻且長，天將降大任於斯人也。