無論是緊湊型轎車還是SUV都屬於經濟實惠的家用車，這些車型面向的使用者群體就是普通上班族，這些車型的售價區間在8萬~18萬元之間，百公里油耗在8升以下。這種車型一般都採用小排量發動機，不會增加使用者的養車成本。很多人都說家用車黃金排量是1。5T發動機，可為何在國內市場上表現好的日系車一直採用自然吸氣發動機？難道日系車不適合家用？

一般德系車比較喜歡採用渦輪增壓發動機，這種發動機的優勢就是起步快，當渦輪增壓介入以後發動機會吸入大量空氣，可以大幅度提高燃油利用率，燃油熱效率也會隨之變高，隨後會產生更強的動力來滿足消費者追求激烈駕駛的習慣，正是如此，渦輪增壓發動機在渦輪介入的一瞬間會感覺到明顯地闖動，多少會影響駕駛感受。

對於日系車配備的自然吸氣發動機來說，與CVT變速箱配合得足夠默契，除了保留良好的平順性，動力響應進行最佳化，油門跟腳，能給駕駛員營造出輕鬆、愜意的用車氛圍。雖然很多人說日系車不太適合跑高速，滿載的時候動力偏弱，屬於小馬拉大車，當然這也暴露出自然吸氣發動機的短板，但是從目前我國高速公路通勤以及車速來看，日系車搭載的自吸發動機達到120碼比較輕鬆，可見日系車同樣適合跑高速。

值得一提的是，日系車不僅能滿足高速行駛的要求，配備的CVT+自吸這一套黃金動力總成，雖然不能讓使用者感覺到頻繁換擋帶來的操控樂趣，但是如絲般順滑的動力令人印象深刻，可見日系車是以平順為主題來設計。

此外，搭載自然吸氣發動機的車型除了擁有良好的平順性，燃油經濟性同樣不錯，雖然自然吸氣發動機需要在高轉速時才能輸出最大扭矩，但是隨著發動機轉速的提升你的加速過程會格外順暢。

還有人說自然吸氣發動機排量小，壓縮比係數不高，要知道馬自達的創馳藍天動力壓縮比提升到13：1，再加上6at變速箱的配合，既能滿足消費者對渦輪增壓系統激烈駕駛感受方面的需求，還擁有不錯的平順性。

總的來看，日系車之所以堅持採用自然吸氣發動機，主要是因為自吸發動機技術成熟，而對於家用車來說個人覺得還是配備自然吸氣發動機的車型更靠譜一些，搭載的1。5T發動機並不是家用車的“黃金排量”。

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