2014
年
4
月
16
日，一聲巨響，韓國
“
世越號
”
輪船撞上暗礁，海水很快湧進船艙。船長並沒有組織逃生，反而不緊不慢地晾曬著被海水打溼的錢幣。
304
人遇難後，韓國媒體卻宣稱沒有人員傷亡。
“
世越號
”
本該在頭一天起航，因為傍晚仁川港濃霧瀰漫，航管中心釋出限航管控，三個小時的才取消限制。但是很多船長面對這種情況依舊自覺地取消航行，可是
“
世越號
”
不顧危險依舊起航。
此次輪船上一共有
476
人，除了
33
名船員還有
443
名乘客，其中
339
名都是安山市檀園高中的師生。他們此行的目的是乘坐世越號，前往濟州島進行畢業旅行。
可是在世越號在臨近濟州島的時候，船體觸碰到海底的暗礁。一聲巨響後，船體出現了輕度的傾斜，船上的小物件來回翻滾。此時廣播響了起來：
“
大家請不要緊張，留在船艙內等待指使，不要隨意走動，否則會造成危險
”
。
聽完廣播後，大家都安靜了下來，甚至還和家人開起影片，說起這件事情。可是隨著時間的流逝，事情愈發不對，海水不斷地湧進客艙，廣播依舊在播報著：
“
請乘客們不要亂動，待在原地
”
。
下達命令的正是船長李俊熙。一開始他正在自己的船艙裡睡覺，一聲巨響將他驚醒後，他第一時間不是撥打救援電話，也不是組織大家逃生，而是下命令安撫乘客後。
第一個救援電話還是一個高中生撥打的，救援隊趕到事發地後，並沒有第一時間救援，而是觀察一番後，向上面彙報情況。沒幾分鐘，就有一架直升機抵達世越號後，從飛機上下來人走進船艙時，看到李俊熙安靜
地
坐著，不緊不慢的掏出被海水打溼的錢包，將裡面的錢一張張的掏出來，晾曬著。
從飛機上下來的人看到這個場景，皺了皺眉說：
“
其他乘客呢？
”
李俊熙平靜地說：
“
都在船艙裡呢
”
。
此時，救援隊員依舊沒有疏散乘客的舉動，只聽見廣播裡一遍一遍地播報著
“
原地等待
”
的聲音。
一艘遊輪
經過世越號時，看到它側翻的情況後，第一時間進行了彙報。
因為世越號失去動力，自己在水上漂浮著，毫無方向，遊輪只能遠遠地圍繞在世越號的旁邊，準備為逃生的人員準備救生衣和救生艇，施以援手，可是遲遲不見有人從船裡進入水中。
隨著時間的流逝，船體的傾斜度越來越大。船艙裡的乘客也醒悟過來，對窗外的救援船隻大聲地呼救，可是他們沒有絲毫營救的打算。有些大膽的學生，直接敲碎舷窗，跳進海水中。也正是因為他們的
“
不聽話
”
，他們才得以生存下來。
救援隊不僅沒有營救，反而還阻止聞訊趕來的民間救援船舶。很多漁民不顧勸阻，冒著生命危險，登上甲板實施援助。而然一切都太晚了，在有限的時間裡他們只救出
120
人，誰也沒有想到船長最先逃了出來，而船上的廣播還在一直播放著：
“
不要亂動，留在原地等待
。。。”
得以生存的僅僅只有
172
人，其他
304
人都隨著世越號沉入海底。讓人氣憤的是，世越號本身攜帶
44
艘逃生艇，夠
1000
人使用。可是事故發生後，僅僅用了兩艘，而且船員也沒有用廣播，讓乘客自行逃生的指示。
事發後，此事瞬間引起了各方的報道，韓國主流媒體卻對外宣稱：所有乘客全部都得到救援，沒有人員傷亡。可是三個小時後，報道就變成
295
名乘客處於失蹤狀態。
韓國政府，軍隊，海警都聲稱作了救援工作，可是一一被打臉，生存人員發出憤怒的聲音：
“
沒有人救援，都是靠我們自己逃出來的
”
。隨後還有媒體爆出，在黃金救援時間時，救援海警還煮起拉麵吃。
2014
年
11
月，當地法院對船長李俊熙做出判決，放棄船舶致死致傷，違反船員法，判有期徒刑
36
年。相對於
304
條無辜的性命，這種判決實在有失公準。韓國檢方曾建議判處李俊熙死刑或無期徒刑卻被駁回。
此事發生後，在各界引發輿論，可是令大家疑惑的是，在發生這麼大的事情後，韓國前總統朴槿惠沒有立即發表宣告。而是消失了整整
7
個小時，再次出現後和她的閨蜜崔順實進入青瓦臺，開了一個秘密會議。
直到事故發生的第二天傍晚，朴槿惠才露面，第一句話：
“
我聽說幾百名學生們都穿上救生衣，有那麼難找嗎
”
？直接暴露了她不瞭解事故的真實情況，是有什麼事情比幾百條人命還重要嗎？
事後，韓國官方並沒有揭露事故的真相，反而篡改了許多相關的資料。比如在沉入海底的
“
世越號
”
取出監控系統的主機盒後，回看監控錄影時，在船難發生的那段時間，監控內容是漆黑一片。
要知道在世越號上面有
64
個監控器，它們能同時記錄語音和影片，是十分重要的資料。它們如同飛機上的黑匣子，記錄著輪船上發生的事情，可是為何輪船出事的錄影都是黑的，這不得不讓人懷疑有人做了手腳。
而且世越號的航行資料也遭到篡改，按照他們提供的航行資料，世越號所行駛的海域完全不會出現觸礁的情況。種種情況都像在掩蓋什麼，官方欲蓋彌彰，民眾鍥而不捨，世越號的背景很快被神通廣大的人民群眾爆了出來。
原來李俊熙只是臨時船長，原船長申尚秋因為在航行中發現世越號船體結構改變較大，有很大的安全隱患。公司每年發放
2
萬元的安全培訓預算，也只是印發一些安全手冊，完全沒有其他的安全措施。
申尚秋多次向上級彙報，都沒有得到反饋。申尚秋認為這是人命關天的大事，直接向有關部門舉報，這個舉動直接激怒了公司，對他進行停職處理。
而且世越號的載重上限是
987
噸，為了增加運輸空間，世越號釋放了大量保持船體平衡的壓艙水。當時世越號的載重達到
2142
噸，這必然會造成船體的不平衡。
據資料顯示：世越號每年往返仁川和濟州島
241
次，其中
139
次都處於超載狀態，可是一次次都透過韓國海洋警察廳的安全檢查，可見其背後關係網不一般。
後面查出來的資料更是讓人觸目驚心。世越號歸屬清海鎮海運公司運營，它的創始人是俞炳彥。這個人可不得了，是救援派邪教組織的頭頭，他們的教義是隻要是救援派的一員，無論生前犯過什麼罪惡，都可以得到神明的救贖。
俞炳彥鼓勵教徒自殺來表示忠誠，
1987
年
8
月，在五大洋工藝品工廠的食堂頂棚發現
32
具屍體，據調查他們都是救援派的教徒，由於沒有確切證據表明是集體自殺還是他殺。只好將俞炳彥逮捕，關押四年釋放。救援派也因此被判定為邪教。
四年的牢獄之災，並沒有阻止俞炳彥的斂財道路，靠著剝削教徒的錢，成為不為人知的富翁。在世越號遇難後，清海鎮海運公司偷稅漏稅，違法經營，鉅額來路不明的資金等等一系列違法的事情被曝光，可是俞炳彥卻不知所蹤，在警方的大規模的搜捕下逃之夭夭。
兩個月後，警方宣佈在俞炳彥的一處私人別墅處找到他的屍骨，並透過
DNA
比對確定屍骨就是俞炳彥，並確定死於他殺。因為找不到確切的證據，一直沒有找到兇手。可是群眾並不相信死的人是俞炳彥。
本以為這件事情因為俞炳彥死亡而告終，沒想到
2016
年，朴槿惠
“
閨蜜們
”
事件爆發後，群眾從崔順實順藤摸瓜查到她父親崔太敏的資料。原來崔太敏是邪教永生教的教主，他自稱是神靈轉世。
群眾透過深挖不由得想起兩年前
“
世越號
”
的事情。早在朴槿惠父親朴正熙當政時韓國就發生過如同世越號一樣的沉船事故，
1971
年
1
月，漢城號也是因事故沉船，當時遇難
19
人，失蹤
42
人，當時政府對此也同樣沒有積極救人，朴正熙也是在事情發生後，失蹤幾個小時。
而且兩件事情非常相似，首先出事地點相差不過
18
公里，乘客都是學生，不過一個是小學生，一個是高中生，兩艘船的船長都是放棄乘客獨自逃生，事故當天船長都發生了更換。
崔太敏不僅僅是朴正熙的朋友，還是朴槿惠的精神導師，兩人關係不是親人勝似親人。早在很久之前朴槿惠主導了韓國社會改革運動，當時俞炳彥和崔太敏就是計劃的主要參與者，三人的關係極少被外人所知。
很多人猜測世越號事情發生後，朴槿惠消失的七
個小時
是在進行崔太敏復活的宗教儀式，將世越號失事認定為邪教的獻祭儀式。但是不管是因為安全隱患還是背後有黑手，都不應該讓這些孩子們成為你們政治上的犧牲品。