基建狂魔又來了！

你見過大橋在空中旋轉嗎？

今天，小編就帶你見識一下

重達7500噸，曲線半徑500米

國內最彎、最陡的高鐵轉體梁

如何在空中轉體！

現場畫面相當震撼！

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11月27日凌晨，國內曲線半徑最小、坡率最大高鐵轉體梁——貴南高鐵柳南南廣立交雙線大橋2號墩梁體順利轉體，為貴南高鐵引入南寧樞紐工程如期完工奠定堅實基礎。

該墩梁噸位達7500噸

曲線半徑500米、坡率25‰

是國內曲線半徑最小

且坡率最大的高鐵轉體梁

柳南南廣立交雙線大橋全長375。3米

上跨柳南客專、南廣高鐵

是貴南高鐵重難點工程專案

該橋採用曲線設計

遠遠看去

就像一把彎刀橫在空中

為減少施工對高鐵運營線的影響，施工單位在既有線路一側平行位置採取外懸臂預製澆築梁體，再轉體施工至設計位置。施工過程中，施工單位透過視覺化模擬施工，提前預判轉體過程中可能存在的問題，對全橋的標高、平面進行全程監測，轉體前對梁體進行精確稱重、配重，保證橋樑轉體安全可控。

當晚，經過51分鐘緊張施工

轉體梁成功轉動角度57。8度

與既有線路柳南客專呈現上跨交叉

標誌著該橋2號墩轉體梁順利轉體

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分，線路全長481公里，橋隧比超九成，穿越毛南族、瑤族、布依族等30多個少數民族聚居區，是國家“十三五”交通扶貧16個重點鐵路專案之一。

貴南高鐵建成通車後，沿線河池、環江等革命老區和少數民族地區將步入高鐵時代，南寧至貴陽的旅行時間將由5個小時縮短至2個多小時。

供稿：《人民鐵道》報業有限公司廣西記者站（南寧局集團公司融媒體中心）

文圖：馮登海 韋增樂 彭婉雲 廖景芝 林高 趙波 徐尚金 郭亞斌

原標題：《基建狂魔再出手！一招“圓月彎刀”Slay全場！》