我們在買車的時候，從廠家的資料列表中可以看到，有些車的配置高低之間會有幾萬元，有些車的配置高低之間會有幾十萬元。但是這裡高低跟幾萬塊錢的差距肯定是我們平時一些家庭用車，幾十萬的差距肯定是那些豪車。

今天我們就在這裡開啟豪車就不說了，因為豪車屬於豪華。你改變一個車身的顏色，可能會有十多萬的差異，而且，配置之間有很多的差異，差異會更大。對於每一種車型，他會有很多配置，從三到四到十幾種。

廠家會對這個配置進行劃分，也是為了根據每個人的不同需求來選擇更適合的配置。價格的高低也是不同的，這時，根據大家在選題前所能承受的經濟壓力，也可以選擇不同適合自己的價格區間。一般來說，廠家都會對每個配置進行差異化。

為了更好的服務每個消費者，讓每個消費者選擇最滿意的型號。高配機型或頂級配機型的優點是價效比高，功能齊全。如何理解這種高性價比？其實它是乞丐版車，後來改裝成頂裝，總成本遠高於直接買頂裝配或高配車，所以這就是頂裝配車型的優勢；

其實購買頂級車型的消費群體只有兩種，一種是預算充足，全額購車，另一種是汽車企業、4S店的工作人員，他們使用一些提供福利的單位直接選擇高、頂級，所以可以說高、頂級配車型在使用中最舒適，內心的滿意度更強！頂級車型的缺點是賣車晚。

二手車價格折舊多；因為二手車的估值是基於入門價格的，你不會因為你的車是一個溢價或區間的頂端就得到一個更高的估值，所以你在購買溢價時多花的錢在二手車的銷售上會在一定程度上損失，但這是一個看法問題。畢竟車輛本身就是貶值的產品。

高配車型獲得更多的享受也是值得的！其實很多車的高低檔次並沒有太大的區別，只是在價格上有很大的差別。很多高水平的車型不僅僅是一個天窗，還有一些無關的功能，比如啟停功能、導航等，但是這些功能是否為我們提供了很多汽車樂趣呢？

很多買高匹配車的人都會後悔，發現花上萬甚至上萬美元買回來的一個單一功能根本沒用，汽車導航就是一個很好的例子，原來出廠的導航不僅路線不準確，而且故障率高，更新麻煩甚至無法更新，導致很多道路無法顯示。

最後放棄了使用原來的汽車導航而選擇手機導航現在的新車與日俱增，它是最低配，大多也比三年前的舊車最高配要功能多。所以對於汽車的駕駛員來說，就越來越方便，越來越方便了。至於乘坐舒適性，底盤技術在十多年內不會有太大變化。

寶馬3系的底盤基本上是在70年代固定的，多年來沒有明顯的改變。根據自己的喜好選擇模型就好，不需要最高匹配，純粹是交智商稅。商家最不願意賣的是最低配的，最喜歡的人買的是最高配的，你知道這裡有多少智商稅。

所以在買車的時候，建議提前瞭解具體車型的配置差異，哪些不能做，哪些可以後期新增，綜合比較後再決定買哪個車型。以上就是本文章的全部內容了，感興趣的小夥伴可以評論區留言討論，感謝觀看。