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齊魯網·閃電新聞9月5日訊

“咣噹，咣噹，咣噹……”

在泰山體育集團瑞豹腳踏車生產車間內，一輛腳踏車的車架正在進行撞擊試驗。

“這個測試就是模擬腳踏車在騎行時遇到最大的衝擊力度，現在就是純鐵碰鐵的情況下，在持續性做這樣的衝擊測試。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司副總經理彭曉飛告訴閃電新聞記者。

除了撞擊測試，車架還會受到彎壓、懸空墜落等多項嚴格的測試。

“這種情況下不出問題，你正常騎行就不會出問題了，我們所有產品都是經過測試之後，才能投入量產。”彭曉飛說。

泰山體育集團位於德州樂陵市，是集研發、生產、銷售、服務於一體的綜合性體育器材基地。

山東泰山瑞豹複合材料有限公司是泰山體育集團旗下全資子公司。在其腳踏車展廳內，陳列著多款不同型別的產品，其中多款腳踏車曾隨國家隊出征奧運。

“這兩款腳踏車是中國男隊和中國女隊出戰2016年巴西里約奧運會時騎的戰車，這款車是國家場地腳踏車隊出戰東京奧運會使用的戰車，那一款是目前中國鐵人三項國家隊在使用的戰車。”彭曉飛如數家珍地向記者介紹自己公司研發製造的腳踏車。

近年來，泰山體育集團開始進軍民用體育領域，憑藉多年競技體育科研優勢，其自主研發生產的民用碳纖維腳踏車進入市場不久後便成功“出圈”。

“我們普通的碳纖維坐墊是230克，我們全碳的碳纖維坐墊只有65克，在這65克的前提下，保證了我們騎乘所有的效能需求。”山東泰山瑞豹複合材料有限公司總工程師鄧龍洵告訴記者。

減輕重量，提高質量。65克碳纖維坐墊的背後是泰山體育集團對科研的投入和重視。泰山體育投入上百人、資金近億元，經過上千次的實驗，開發出新型碳纖維複合材料。目前，泰山體育集團研發的新型碳纖維複合材料效能全面達到航空級別。在此基礎上，由500多層“碳布”捲成的車架車座等腳踏車零部件，兼具剛性和彈性，十分輕盈。

“早期我們的腳踏車只有1到2個技術點，現在，我們每一臺腳踏車有十幾個技術點，甚至用到一些專利技術。”鄧龍洵說。

目前，瑞豹公司已有65項專利，正在形成自己的技術壁壘。其自主研發的最輕的一輛民用腳踏車僅有5。8千克。

閃電新聞記者 王雷濤 周樹茂 通訊員 樂陵臺 德州報道