因樂視財務造假而長居美國、欠下債權人鉅額債務、申請個人破產，被外界稱為“詐騙犯”、“老賴”，這是賈躍亭目前的處境。與此處境相伴隨的，是人們對其為遠大夢想所執著的討論和困惑。

美國時間6月24日，賈躍亭創立的新能源汽車企業法拉第未來Faraday Future （以下簡稱FF）宣佈，美國證券交易委員會（SEC）已經批准了Property Solutions Acquisition Corp。（下稱“PSAC”）與FF的合併上市計劃，合併完成之後公司的估值將會達到34億美元（約合220億人民幣）。

如果不出意外，PSAC的股東將於2021年7月20日舉行會議，透過股東投票批准與FF的正式合併，而合併後的公司將在7月21日納斯達克掛牌上市。

FF的這次操作意味著什麼？賈躍亭是否能夠“洗白”？還能重新獲得外界的認可和信任嗎？

歷經坎坷FF終將IPO

PSAC的股東將於7月20日舉行會議，透過股東投票批准與FF的正式合併。交易完成後，合併後的公司股票和認股權證預計將分別以股票程式碼 “FFIE” 和“FFIEW” 進行交易。

在獲得PSAC股東的批准並滿足其他慣例成交條件後，雙方正式合併交易將在7月20日完成，並在7月21日納斯達克掛牌上市。

據瞭解，本次合併交易將為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信託形式持有的2。3億美元現金（假設不贖回的條件下），為首款旗艦產品FF 91在交易結束後的12個月內大規模量產和交付提供了足夠的資金支援。

FF全球執行長畢福康表示，與PSAC達成合並上市是FF的一個重要里程碑，也是在我們的員工、供應商、美國和中國的合作伙伴以及加州漢福德市的堅定承諾下成功實現的。“這次業務合併將使我們能夠推出新物種FF 91這款極智科技奢華電動車型，從而實現我們創始人的初衷，並促使我們的使用者和股東參與到塑造創新的未來出行生態系統中。”畢福康說。

PSAC董事長兼聯席執行長Jordan Vogel說：“我們很高興能達到交易過程中的這一里程碑，我們期待PSAC股東批准本次合併，繼而完成與FF完成擬議的合併交易，續寫FF作為上市公司的下一篇章。”

FF 91為FF的旗艦產品，計劃在合併完成後約十二個月內交付。

瘋狂又危險的遊戲

賈躍亭的“瘋狂”極具個人魅力，“為夢想窒息”，2015年樂視市值顛覆的時候曾經高達1700億。

但是，樂視“生態化反”的商業模式玩砸了，且由於財務造假，樂視網被迫退市摘牌，數千億市值灰飛煙滅。投資者和債權人損失慘重，都在等賈躍亭“下週回國”。

在2017年樂視資金鍊斷裂後，賈躍亭遠赴美國繼續造車。在一片“還錢”的追討聲中，2019年10月賈躍亭在美申請個人破產重組。2020年7月，賈躍亭破產重組最終完成，重組方案正式生效。據賈躍亭債務處理小組於2019年10月14日披露，賈躍亭剩下債務淨額約為20億美元。

賈躍亭深諳資本技巧，還債技術更為高超。賈躍亭選擇把其持有的FF股權透過債權人信託的方式轉讓給債權人。意思就是說，債權人成為了FF的股東。但是方案規定，FF IPO後債權人才能出售信託內的FF股權。這就意味著只有FF上市後，債權人才有可能拿到自己的錢。

而根據S4檔案顯示，FF原有股東以及債權人（透過債轉股）將在交易後繼續佔有公司 213，176，594股股票，股權比例達66%。如果按照34億美元估值計算，這部分約為22。4億美元。

換句話說，賈躍亭這是用後續投資者和金融市場的錢為自己還債，在與FF進行強繫結後，債主們也無法再進行逼債，既減緩了催債壓力，又不用自己還錢了。

其實按照這個套路，“E車匯”對於FF的走勢並不看好。就目前來看，FF大機率成為了一個賈躍亭還債的“工具”。

據FF透露，到今年1月份，FF91的預訂量已經超過1。4萬。如果以FF91定價10萬~18萬美元來算，FF至少有14億~25。2億美元的訂單，但資料是否真實也無從考證。

而目前，FF91在中國已經接受預訂，定金5萬元。但是受關稅等因素影響，國內售價或將達200萬元以上。這個價位在如今已經競爭十分激烈的電動汽車市場，明顯不佔優勢。

FF 重新上市的訊息驚動全網，但FF的重新上市並不能解決FF存在的全部問題，未來的FF能否在業務上實現可持續發展，這個問題還有待考究。關於賈躍亭究竟何時能翻身造出車，這恐怕還要再“讓子彈飛一會”。