某車型試駕時，前面一切順利，直到第二排的乘客下去，坐在第三排的x總髮現一個嚴重的問題：空著的第二排座椅很抖。

眾領導體驗後紛紛表示這是一個嚴重的NVH問題。工程師各種分析測試找原因和解決方案不表，兩個月後，無解。只好再次試駕評審，大老闆Y總親自出馬，感受一下後覺得抖是有點抖，但也沒那麼嚴重，問題關閉。

後來A工的鄰居買了一輛我司的新車，開起來很貼心。

某日路遇A工，大大的表揚了一下，尤其是稱讚了一下“太安靜了”，A工微微一笑，指出此車在3000轉，60km/h的工況下會有異響。

鄰居回去一試果然如此，此後越聽越難以忍受，退車了事。

我司NVH專家某次搭我的車回家，下車時對我指出排氣管鏽穿，左前門密封條破了，輪胎需要做，門鉸鏈得上油等等問題，檢查後果然如此。

做某混動專案的H工最大的挑戰是純電動模式下油箱內油液晃動的噪音，不同液麵高度還有不同的噪音。H工常常哀嘆沒有發動機之後，什麼雜七雜八的聲音都清晰可見了。

有一次接到投訴，車子在怠速時抖動大。去投訴的客戶那裡卻無法再現。仔細詢問得知，每天上下班堵在橋上時最明顯。

後來跟客戶一起開了一天，向客戶解釋，不是車在抖，是橋在抖啊。

為什麼說NVH是玄學，因為難搞啊！

包括噪聲、振動、聲震粗糙度三個方面，每一項都不是省油的燈啊！如果你是一個NVH工程師，經常會有如下的對話。

某領導：P工，我們的客戶反映在高速上行車速度在70~90之間的時候，方向盤產生較高頻率的振動，客戶對此非常不滿意，嚷嚷著要退車，你分析以下原因，然後出一個整改方案……

某領導：P工，我們的客戶反映我們的車在顛簸路況下，車身左前下方會產生“咔嗒咔嗒”的打鐵聲，客戶覺得該車有嚴重質量問題，嚷嚷著要退車，你分析以下噪聲源在哪裡，然後拿出一個整改方案來……

某領導：P工，我們的客戶反映，我公司XXX型號的車型駕駛室隔音效能不好，高速行駛時產生的風噪聲嚴重影響車內乘員體驗，客戶對此非常抱怨，你組織相關人員分析以下，拿出一個整改方案來……

P工：……

NVH為什麼難搞，因為，乘員感受到的，車輛存在的問題往往非常直觀，比如方向盤抖動、地板“發麻”（我司NVH工程師語），車內噪聲大等，是顯性的，外露的。

但是導致這些問題的原因往往隱藏得比較深，比如方向盤抖動，很可能查來查去，是輪胎的問題；商用車駕駛室、保險槓抖動，有可能是傳動軸沒做動平衡。

導致這些問題的原因是隱性的，就算是專業知識積累過硬，實戰經驗豐富的工程師，也要經過各種測試，驗證，排查才能最終確定原因。

所以，所謂玄學，就玄在問題根源的探究上，導致NVH問題的原因可能是一個點，但大多數情況是非常複雜的機理造成的。

結果好點的最後問題原因找到並並解決了；結果差點的，這個車解決了，下個車又出現，而且用解決上個車的方法解決不了這個車的問題，讓你欲哭無淚。

我司某車型行車過程中會出現一種“哨鳴”的噪聲，搗鼓了這麼多年也沒弄明白，囧。