1。泡沫鋁的歷史

年長的女青年要找物件，一般要求不高。不必滿足3個180 ，只需要他像彭予晏那樣陽光帥氣，撩人如風，又像王寶強那樣忠誠誠實，收入高，就可以了。

而在車圈裡，其實真的還有這種好看又好用的材料。泡沫鋁就像泡沫一樣，具有巨大的孔隙率，巨大的比表面積，具有良好的減震效能；也像金屬一樣，具有很高的強度，比剛度，耐高溫，重量輕，簡直是造車設計師的夢想材料。

但這不是在做夢。早在1940年代末，美國開始了對這種材料的研究，科學家艾略特在1951年率先成功製造出泡沫鋁。

但由於發泡工藝、發泡尺寸及均勻度難以控制，生產難度較大，至今仍未得到廣泛應用，泡沫鋁的生產和應用在40多年來一直處於停滯狀態。

直到20世紀80年代末，日本九州工業技術研究所改進了生產泡沫鋁的工藝，並在國際上再次掀起泡沫鋁材料的開發熱潮。

1999年在德國不來梅舉行的第一次泡沫金屬學世界會議是泡沫鋁發展的一個里程碑。從此以後，泡沫鋁就真正從幕後走向了臺前，工業化程度越來越高，不再是實驗室裡無人問津的科研材料。

2。泡沫鋁的製備

泡沫材料的製備工藝有20多種，涉及的領域非常廣泛，但是泡沫材料的價格並不便宜，而且加工工藝比較複雜，各種製備工藝穩定性和再現性都不高，孔結構不均勻的問題還沒有得到徹底解決。

泡沫材料的製備方法主要有凝固、燒結、沉澱等，其中溶體發泡工藝簡單，孔隙可控，成本較低，適合大批次生產大規格泡沫材料。

3。汽車用泡沫鋁的研究

泡沫材料以其輕質、高比強度、高比剛度、阻尼減震、吸音隔熱、電磁遮蔽等優點，在航空航天、高速晶片、建築材料等領域得到了廣泛的應用，近年來逐步進入到汽車領域。

泡沫鋁的一個典型應用是夾層結構，由於泡沫鋁和金屬板的結合，這種結構的強度更好，剛度提高2倍以上，阻尼提高3倍以上，防撞效能提高3倍以上，比上年質量大大降低。

現在泡沫鋁作為汽車製造領域，成為最有潛力的材料。特別是在新能源汽車領域，由於其結構與鋁的金屬特性，成為設計師減輕重量、吸引隔熱的最佳選擇。