人工島，是人工建造而非自然形成的島嶼，一般在小島和暗礁基礎上建造，是填海造地的一種，人工島的大小不一，由擴大現存的小島、建築物或暗礁，或合併數個自然小島建造而成。有時是獨立填海而成的小島，用來支撐建築物或構造體的單一柱狀物，從而支撐其整體。

隨著科技和技術的進步，如今世界各國中幾乎都有人工島的存在。尤其是對於一些小型的島國來說，人工島的修建是他們必需的，如果現在不考慮人工島的修建，將來到島體下沉會造成他們很多人為自己居住環境焦慮。於是一些島國如今修建了很多人工島。

今天就和大家說一說全球首個“人工島機場”，面臨下沉問題，1300億或“打水漂”。這個機場叫做關西國際機場，位於日本大阪附近，是日本境內非常重要的國際機場，之所以說這裡最有代表性，是因為這裡正是全球第一座完全建在人工島上的機場。

關西國際機場是一座由3個日本大阪府的行政單位管理的機場，為京阪神都會區和關西地方的主要機場，鄰近有神戶機場、大阪國際機場，位於大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上。

根據日本《空港整備法》，該機場被分為第一種機場。關西國際機場是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，它同時也是一座海上機場。關西國際機場距離大阪市約38千米，距離大阪市中心只需約1小時的車程。

這座機場的價值非常高，是4F級國際機場，關西國際機場的通航距今已有28年，而機場在通航了一段時間後，與大阪國際機場合並，使得眾人皆知。關西國際機場的面積非常大，所以在這裡共設定有2個航站樓，這兩個航站樓分別是T1和T2航站樓。關西國際機場自運營以來，旅客的接待量逐年也是呈現上升趨勢的。

因為這個人工島要在當時的技術下，完成克服地震、颱風帶來的風險的。為了完成這一目標，據說當時挖了三座山，挖出2100萬立方米的黏土和1。8億立方米的土，目的就是為了能夠好好的建造這座人工島。上萬名工人和超過30年的工期，當時用了超過80艘船來完成海床和海堤下的建造，除此之外還花了10億美元，給這座機場配了一座3公里長的大橋，總共斥資1300億，從這也能看出，日本為了修建這個人工島，也是花了大心思。

但是如今關西機場面臨一個尷尬的問題，因為遭受了海平面上升的威脅，在建成之後的短短7年，整個關西機場就已經下沉了12米，要知道在機場的建設之初，預測的是在50年內下沉12米，但現在機場的下沉速度遠遠超過了預期。雖然當初工程師也考慮到了溫室效應帶來的後果，但是沒想到海平面漲回來的如此之快，這已經給飛機執行帶來了嚴重的影響，自關西機場開始執行以來，常年處於虧損的狀態。

如今海平面上升已經是不爭的事實了，而這個人工島機場還面臨著下沉的危險，如果這個人工島受海平面影響不能執行的話，那麼這1300億將徹底打水漂，將成為全球第一個受海平面影響消失的人工島機場。