某紙業企業停機檢修中發現，5#線烘缸軸軸頭磨損嚴重，該烘缸軸頭為1：12錐錐度軸，軸承型號為23148CAMKE4C4S11，磨損深度為3-4mm不等，磨損寬度為128mm。由於是烘缸軸拆卸離線修復難度太大，費時費力，修復成本加上停機造成的損失太大，所以選擇索雷碳奈米聚合物材料進行線上修復，現場修復圖如下：

透過上圖想必大家對現場修復過程比較感興趣，接下來我們看一下烘缸軸頭磨損現場修復教程：

1。 現場檢視烘缸軸頭磨損情況，合適尺寸；

2。 表面烤油處理：用氧氣乙炔對磨損部位進行烤油，直至無火花四濺為止；

3。 表面打磨處理：將磨損部位整體打磨粗糙，並清除軸承位所有高點；

4。 表面清洗處理：用無水乙醇清洗打磨後的待修復部位；

5。 空試軸承，軸承空試無誤後用無水乙醇清洗軸承內圈表面，並刷塗索雷SD7000脫模劑備用；

6。 調和塗抹材料：按比例調和索雷碳奈米聚合物材料，調和至均勻無色差，並將調和好的材料均勻塗抹至待修復部位；

7。 安裝軸承內圈，加熱縮短固化時間以及提高材料效能；

8。 拆卸軸承，測量修復後尺寸無誤後安裝軸承，即可完成修復。

為什麼選擇索雷碳奈米聚合物材料修復烘缸軸頭磨損呢？

1。 材料具備優異的“退讓性”，不具備金屬疲勞磨損特性和塑性變形性，因此長期使用過程中不會產生疲勞磨損、斷裂的情況，所以保證裝置長期執行過程中，靜配合面之間不會因為疲勞磨損而產生間隙。

2。 與傳統修復工藝相比，更安全可靠：補焊工藝會造成熱應力集中，軸表面出現微小裂紋，軸承位的材料出現組織變化，退火等等不良因素，使軸本身發生彎曲變形，失去原有的韌性強度。電刷鍍工藝受塗層厚度限制，當塗層過厚時還容易剝落。該技術類似一種冷焊技術，線上修復過程中不會產生高溫，避免了補焊熱應力的影響，同時該技術對於軸單邊磨損量也沒有嚴格的限制，可以解決更多軸磨損問題。