高速

公路

波形護欄

的基礎可採用兩種方式

高速公路波形護欄靠自重放置在基礎上，在汽車碰撞力的作用下，往往會被移位，嚴重時甚至會危及對向車道車輛的安全，因此公路波形護欄與基礎必須按一定方式連線。

一種是嵌鎖方式，適用於有邊坡的高填方路堤。將波形護欄嵌鎖在基礎中，宜採用就地澆築，在混凝土基礎的下面需做一層厚度不小於20cm的半剛性基層，在基層上面鋪一層厚度為10~20cm的混凝土，公路波形護欄埋置深度一般為10~20cm，兩側的澆築寬度不小於1Ocm，厚度等於護欄埋置深度，混凝土不低於C20。公路波形護欄拆模後宜採用石灰穩定土回填夯實。

另一種方式是擴大基礎方法，適用於高擋牆的危險路堤。波形護欄透過傳力鋼筋與基礎連線；傳力鋼筋錯列在基礎中，每根傳力鋼筋長度為250mm，直徑不小於25mm，均埋置在20cm x 20cm x 20 cm的混凝土塊中，護欄基礎已就地澆築，並儘可能與下面的構造物連成整體，共同受力，擴大基礎內部可視實際需要加配適當的受力用筋。

在護欄底部，應留出與傳力鋼筋相對應的孔洞，其直徑和深度能保證傳力鋼筋較容易地穿入。在預製公路波形護欄吊裝就位前，應先在基底上鋪一層厚的水泥砂漿。

波形護欄基礎採用水泥、砂石和水及鋼筋等材料，應符合現行交通部行業標準《公路橋涵施工技術規範》（JTJ 041-2000）。凡在公路橋樑建設中採用的混凝土材料，包括在公路波形護欄中採用的材料，均已包含在現行的《公路橋涵施工技術規範》（JTJ041-2000）和《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範）（JTG D62-2004）中，可遵照有關規範執行。