在頭條熱榜中，全國碳排放交易市場啟動在即引起了市場熱議，這對於從事節能環保和能源金融行業的群體來說是一個大利好，這意味著碳金融市場將成為證券，保險，基金，銀行之後的第五大金融支柱行業，未來可期。

首先，從個人角度談談碳市場的啟動，我在2016年就開始接觸碳排放行業，並且去北京參與了早一批的行業人士碳資產管理的相關培訓和市場探討，但在當時碳市場還沒有全面啟動，只是停留在大型企業比如能源類國企之間的碳指標交易，主要就是煤炭和電力企業之間的碳排放交易，各大城市的碳排放交易所也剛建立不久，而且沒有形成全國統一市場，中小企業參與碳排放市場的也比較少，而碳相關的金融產品也還是新實物，市場還沒有形成一個綠色能源金融的概念，但今年不同了，全國一旦形成統一碳市場，6月份啟動之後，將會帶來一個萬億規模的藍海產業，未來可期。

其次，什麼是碳交易呢？

在溫室氣體排放中，我們主要是透過二氧化碳來作為計算指標的，其他其他按照一定公式折算成碳排放量，個人日常呼吸其實就是一個排碳的過程。我們日常生活和消費都會排放二氧化碳，那麼這些碳排放都可以記錄起來比如很多企業網上種樹減排，其實就是按照碳指標來算的。

從企業角度來說，我們現在處於低端工業向高階工業轉型，這個時候推出全國碳市場，其實就是倒逼企業改變，2030年和2060年要完成碳中和而後碳達峰的目標，那麼就會對各行各業特別是能源行業進行碳排放的限制。

我們把二氧化碳變成了一個可以買賣的商品，如果一個企業今年碳排放超出限制範圍了，那麼就會被處罰，而避免處罰的方式就是去購買其他企業的碳排放指標，而其他透過科技和產業升級實現減排的公司，可以透過交易自己公司結餘的碳排放指標，賺到超額排放公司的錢。

對於一些綠色能源公司比如太陽能，風電，水電，新能源汽車行業來說，賣碳就是他們的一個盈利業務。

比如特斯拉公開的財務資料中，靠賣給其他企業碳排放指標就賺了16億美元，2020年的財報中，特斯拉實現盈利靠的不止是新能源汽車業務，還有碳排放額度交易。

蔚來汽車作為國產新能源汽車代表，也靠賣碳指標賺了上億資金，綠色能源企業本身就是節能減排的公司，自身的碳指標就可以作為公司盈利業務，而碳交易市場全國啟動，就是全面開啟這個市場，讓大型能源企業，中小企業，個人都參與到碳排放中來。節能減排就變成人人可參與的時期。

最後，我們現在啟動碳排放全國市場是工業轉型，也是迴圈經濟可持續發展，而在早期碳排放就是就是一個國家的發展權，一個人追求更好生活的發展權，過去的巴黎協定其實是歐美經濟體用來現限制發展中國家的，環保減排只是表面，目的是讓其他經濟體用於不能發展，生活水平不能提高，這樣歐美經濟體就用於處於上層地位。

很多人在學生時代都看過很多指責我們國家汙染環境都發展之類的紀錄片，也知道了很多環保公知人物，但大多都是不食人間煙火的。

在我們從農業體系向工業體系發展過程中，，比如最近40年來的高經濟增長，都是會伴隨著高碳排放，居民收入水平提高，GDP高速增長與碳排放是相輔相成的，歐美可以先發展後治理，然後享受美好生活，那我們也有追求美好生活，享受生活的權利。

這個權利不是歐美大眾獨有的，憑什麼我們就得限制工業發展，永遠服務發達經濟體，不能提高國民生活水平和質量呢？

碳市場排放其實也是不同經濟體發展權，人民追求美好生活的權利，也是歐美髮達國家打壓發展中國家的碳霸權工具。

歐美經濟體碳排放超標了幾百年，才有了工業發展繁榮和歐美大眾的美好生活，但卻要求發展中經濟體承擔減排，限制發展，本身就是一個陰謀。

而我們面臨歐美經濟體的圍追堵截，被動承擔歐美經濟體發展帶來的碳排放歷史責任同時，自身也穩定發展起來了，大家吃飽穿暖，生活好了，也就到了考慮全面節能減排，推動科技環保產業發展的時候，以前是被逼無奈，犧牲了國民享受美好生活的權利而減排，如今是主動減排，走向高階工業和綠色生活。

全國碳市場交易啟動，這是綠色金融，綠色生活的開始，人人可參與，人人有責。