交通訊號控制是否科學合理，不僅關係到道路是否暢通，更與每個市民的出行體驗息息相關，但如何透過訊號調優“調”出城市暢通路？

在2022信控技術專享峰會上，青島海信網路科技股份有限公司華南分公司副總經理景向前現場發表主題演講，以《訊號智慧調優的落地應用與實踐》為題，介紹了海信網路科技在訊號調優領域的一系列創新實踐，給出了一份“教科書式”調優範本。

找“病因”！

路口作為道路交通的重要組成部分，承擔著城市交通的主要交通流量，起到“咽喉要道”的關鍵作用。尤其隨著城市機動車保有量逐年攀升，訊號控制路口規模不斷擴大，道路交通狀況愈加複雜，以擁堵為代表的“城市病”亟待解決。

破解“城市病”首先得釐清“病在哪”。但不容樂觀的是，在這方面行業還存在明顯的短板，面對海量且複雜的交通問題，過於依賴人工經驗分析問題成因極易造成交通問題發現慢、溯源難。

找準問題、釐清“病因”，海信讓資料“說話”、讓路口“思考”，透過智慧調優系統自動診斷交通問題、分析問題成因、開出調優“良方”，這樣一來可以自動診斷3大類、20種交通問題，診斷準確率不低於80%。

在具體實踐中，海信充分撬動大資料，基於路口通行效率分析問題成因。基於交通流理論，根據車流透過交叉口的基本運動特性，引入通行效率分析方法，結合路口配時方案和路口渠化資訊，準確分析問題成因，找到交通問題“症因”。

定策略！

釐清交通問題“病因”，就找到了問題抓手。但就目前來說，訊號控制策略的自動生成和最佳化仍是行業難題，想完全依靠系統智慧生成控制策略，往往效果不落地。

以綠波協調子區劃分為例，行業多應用OD軌跡資料識別路徑作為協調幹線，軌跡資料量少支撐不足，協調幹線七零八碎、不完整；綠波網路僅考慮路口間的關聯性，忽視了幹線間的關聯性，網路劃分脫離實際。同時，不同交通特徵的時段劃分不一樣，無法自動識別工作日、非工作日等特殊情況，難以實現策略的定製化、個性化。

對此，海信打造“智慧調優專家”，讓路口會“思考”、讓道路更暢通。首先，海信基於幹線間關聯度的綠波網路劃分方法，融合OD資料、多引數的路口間關聯度方法，實現綠波協調子區自動劃分。其次，針對不同時段的動態交通特性，海信基於一週流量資料的聚類演算法自動區分工作日、非工作日等不同的交通規律，生成個性化、靈活性的排程策略與方案。

看效果！

調優策略好不好，關鍵看效果。資料質量已成為制約系統智慧化應用效果的核心問題，地磁、線圈等傳統斷面檢測器資料穩定性差，再加上影片易受環境影響，紅外漏檢、誤檢率高，現有區域檢測手段檢測精度不足，導致資料獲取精度低、質量差，影響後續使用。

夯實資料底座，海信從硬體和應用等多方面入手深挖資料價值。在資料組織上，海信系統可對前端各類檢測器資料進行實時監視，識別資料缺失、佔有率異常等6類資料異常，同步對資料在不同維度進行統計分析。同步對路口能夠支撐智慧調優及自適應最佳化進行評分，有效解決以往調優人員無法快速判斷路口是否支援自適應最佳化及智慧調優問題。在資料應用上，海信基於交管雲腦實現資料治理和業務賦能，提高資料時效性、規範性、唯一性、完整性和有效性。

找病因、定策略、看效果，海信以訊號智慧調優為抓手加速城市交通數字化躍升，協助多地交警交出一份亮眼的疏堵保暢“成績單”。在長沙，2021年長沙新增25個感應控制路口、20個自適應控制路口，及46條幹道和2個區域的協調綠波。經驗證，最佳化後主幹道行程時間平均減少了27。4%，停車次數平均減少3次。在西安，2021年西安市主城區路網高峰擁堵指數下降23%，平均車速由2020年33。62公里/小時提升到35。87公里/小時，提升6。7%，城市交通出行環境得到極大改善。

城市交通是一個動態的、精細的、多樣化的交通系統，海信作為智慧交通龍頭在城市訊號控制領域佈局早、跨步大、實力強，目前已形成了智慧化、數字化的訊號調優模式，在長沙、西安、濟寧等多地打造了訊號智慧調優樣板，被譽為智慧交通領域的現代“大禹”。