綠色低碳、節能減排是航運業發展的大趨勢，汽車是這樣，船舶亦然。航行業的終極目標是零碳，這是一個漫長的、迂迴發展的過程，就目標的趨勢來講，雙燃料配置比較流行。

在可供選擇的新動力當中，甲醇、氨燃料受到熱捧。

醇類燃料（甲醇和乙醇）由於來源豐富，作為發動機燃料的使用效能與汽油接近，因而成為最有前途的發動機替代燃料。

氨是除氫以外最宜生產的可再生燃料，具有極其重要的戰略資源價值。氨可由水中的氫和空氣中的氮合成，並在氨燃料電池或氨內燃機或氧化燃燒時還原為水和空氣。 如果真有那麼一天能實現零碳社會，氨就是這種一樣不可或缺的物質。

當前行業的研究方向主要集中在以下幾個方面：

第一，增添輔助廢氣過濾措施，例如碳補給裝置等；

第二，加裝輔助動力裝置，例如風帆助力、水翼助力、混合動力（雙燃料、電池、光伏、替代燃料）等；

第三，加裝節能裝置，例如用於多用途岸電連線的變頻器等；

第四，降低船舶阻力，例如船體設計最佳化和利用減阻技術等；

第五，氫、氨等新能源上船等。

根據統計，雙燃料船可以減少大約20%碳排放。資料顯示，2021年，我國船企新接訂單中綠色動力船舶佔比達到24。4%，而2022年一季度，這一比例上升到了31。7%。從這些資料中都可以清晰地表示未來船舶來的發展方向。

新能源汽車也好，新能源船舶也好，無非是新能源的發展在汽車和船舶方面的應用。未來隨著新能源戰略的推進，同樣隨著科技進步，新能源在實際應用中會有更好的經濟效益和社會效益。

（馬鞍山啟航船艇，感謝您的關注）