很多汽車廠商都有其獨有的先進發動機技術，按常理來說這些“獨家秘笈”都是秘而不宣的，因為怕別人學了去。但現實中很多廠家搭配著先進發動機技術的車輛卻在滿世界銷售，難道他們不怕技術洩露嗎？

其實弄明白這幾點就好理解了：

1、技術要實現其價值

技術先進就可以造出有競爭力的產品，可以比別人賣得好、賣得貴。你光有技術，害怕被抄襲而不敢示人，那麼這技術又有什麼用呢？留著當傳家寶麼？所以說廠家想賣車，這技術就必然要展示出來。

2、專利保護

廠家發明了先進技術後一定會申請專利的，而且會在多個國家申請專利。這樣哪怕別的廠家學會了這項技術你也無法在量產車上應用，否則會吃官司，丟了聲譽還得賠錢。

3、發動機技術的特殊性

發動機技術十分複雜，材料的材質、加工方法、精度、零件特殊處理等都會影響發動機的效能。

而且更核心的是發動機控制策略，現在的發動機都是用軟體控制硬體的，比如我們經常聽說的VVT，它是控制進排氣門開啟時刻的，但是什麼情況下氣門早開還是晚開，什麼節點開能達到最佳效果都是需要無數次試驗去驗證的。

再比如噴油嘴噴多少油、什麼時候噴、分幾次噴、每次噴多少、噴油時附著在進氣管和氣缸壁的汽油量是多少，該怎樣補償、火花塞什麼時刻點火等這也是需要耗費大量時間和精力去研究的。

4、不同廠家的技術路線不同

對於汽車廠家來說研究發動機不是搞學術研究，而是要賣錢。根據消費者需求制定開發目標，有側重動力性的，有側重經濟性的，各有不同。有時候別人的東西雖好但並不適合自己產品也是有可能的。

5、逆向研發也是有側重點的

逆向研發不一定非要學習最先進的，而是要學習最適合的。適合自己產品定位、適合自己研發生產能力，同時還要考慮產品力。不是你擁有別人的技術就一定能穩操勝券了。現實中別說逆向研發了，就是人家把原汁原味的發動機給你你也賣不好的情況也不是不存在。

比如曾經的

華頌7

，用的是

寶馬

的N20發動機，這連逆向研發都不用，直接給你原裝的。但實際上這車銷量並不怎麼樣。

所以說發動機技術並不是測量零件尺寸然後照貓畫虎就能做出來的，這其中需要考慮的東西很多，困難更多。