成為一名F1車手有多難？或許我們普通人對於這個概念並不是清楚，但這個機率或許會讓你感到震驚。目前全球有超過70億人口，而年齡在20—40歲之間的就超過了20億人，目前F1有10支車隊共20個席位，你能夠成為F1車手的機率為十億分之一（之所以不排除男女是因為F1中允許女車手參加比賽）。這就相當於你能夠成為身家百億的富豪一樣，這能不讓人嚮往嗎？

要想成為F1車手，除了你超乎尋常的賽車天賦外，背後的金主也是一個考量的標準，因為這項運動實在是太燒錢了，而經濟能力這一塊又將淘汰不少人。這也就是為什麼眾多賽車手都夢想著有朝一日能夠駕駛F1賽車。

本賽季FE亞軍，前邁凱倫車手範多恩目前明確表示希望迴歸F1，並表示他已經做好了重回F1的準備。“我對邁凱倫的人非常熟悉，我在那裡待了好幾年。我不認為如果再次進入F1，自己會遇到什麼問題。”他目前是邁凱倫、梅賽德斯以及賽點車多的儲備車手，他將跟隨車隊參加本賽季剩餘的F1比賽。

無獨有偶，英國站前夕，賽點車隊的墨西哥車手佩雷斯感染了病毒，闊別F1賽場的霍肯伯格火速馳援頂替佩雷斯參加比賽，並在70週年大獎賽上取得了不錯的成績。這些都被圍場內的其他車隊老闆看在眼裡，而霍肯伯格本人也明確表示了對於F1車手的渴望。以綠巨人的實力，他絕對值得一個席位，或許在不久的將來，我們又能在F1的賽場看到霍肯伯格的身影。

而另外一位鍾情於F1的就是現雷諾車手奧康了。2019賽季他的席位被斯托爾取代，與範多恩去FE不同，奧康一門心思都在F1上，這位法國人在接受採訪時明確表示只有在F1才能學到東西，目標依然是F1。功夫不負有心人，2019賽季在梅賽德斯擔任了一年儲備車手之後得到了雷諾的賞識，成功地留在了F1。

頭哥阿隆索就不用說了，以他的能力，只要給他一輛有競爭力的賽車，他都能夠取得不錯的成績。