縱觀當今的汽車世界，可以說是暗流湧動、玄機暗藏，但總體呈現出一番欣欣向榮的景象，很多好車被汽車產商研製出來。“移動沙發”日產天籟，街上出現的頻率不斷提高。“二級路霸主”普拉多，其忠實粉絲遍佈男女老少。在各種好車不可勝舉的汽車世界裡，汽車品牌必須找到自身定位，才有希望在如今立足。正如大指揮官和凱迪拉克XT4。

為了深入瞭解這款車，我們採訪了覃先生，大指揮官被他用了4個月，為了換換環境，喜提凱迪拉克XT4，到現在開了2個月，行駛了3400公里，到底凱迪拉克XT4各個地方的表現真的好嗎？對比大指揮官之後，凱迪拉克XT4的差別在什麼地方？下面就把時間交給駕駛者做分享。

先開大指揮官

顏值：顏值可能是因為駕駛感受好的緣故，哪看我都覺得美，這沒辦法。車燈led的，這種反射式的很少，亮度也絕對夠用，覺得前臉很漂亮，穩健大氣，但是車屁股有點傻，表面鍍了保護層，顯得漆比較亮。

這個價格這個內飾，比較用心和感人了。內飾比較一般，沒什麼特別卓絕的地方，用料也沒有什麼豪華感，中控是凹進去的，我個人喜歡純平的格調，內飾除了味道還有以外，是有點太沉悶了，多來點年輕裝潢更好。

個人喜歡自駕遊，通常坐6人，4大兩小，空間寬裕。一般情景下五座夠了的，最後一排放倒，空間真的大，後排是主要還是兩人設計，中部坐人還是有點擠，後尾箱右側有一凹位，我用來放置滅火器一隻和玻璃液一瓶。

特別舒服，整，有韌性不堅硬又不散。對細小的濾震特別好，非常舒適，減速帶有點兒跳，舒適度完美，很享受的音箱和內部豪華感，座位比較寬大，舒適性不錯。

動力充沛，超車賊溜。動力輸出比較線性，類似於豪華車的調校，不是很激進，發動機馬力大，提速很快，中段加速挺舒服的，早高峰變道超車什麼挺爽的。

駕駛我就不是特別懂，感覺這車開著挺靈活的，這麼大的車不笨。觸感很穩，很有安全感，最初不太適應車道偏離輔助，在市區我都會關掉，是這個車，油門我覺得很淺。

再開凱迪拉克XT4

外表：沒有這麼時髦的外表，我可能還不會選它呢。它的尾部設計看起來很是特別，回頭率相當高，兩側大燈的設計很有特徵，也是我媳婦最喜歡的一個點，豎著的尾燈，好像有句話是這麼說的：不是所有的尾燈都是豎著。

內飾做得還是有點格調的。內飾就很不錯，真皮方向盤，真皮座位，和空間控制面板上的按鍵，很像蘭博基尼上的一樣，顯運動，連奧迪，寶馬都有爆出新車異味重的問題。

空間還是蠻大的，對女孩子來看足夠了。最後排放倒後，自駕休息，美得很，駕駛室部分頭頂即使筆直的坐著也非常寬鬆不會感覺壓抑，尾箱偏小，下面有備胎，我一個人夠用，大概正常的行李箱三個。

舒適性可以給到4顆星。整體還算舒適，就是懸掛又點偏硬，跑起來有點顛，別的還可以，另外就是噪音，尤其是速度比較快了之後，胎噪非常明顯，舒適度方面，前面的座位都有加熱功效。

動力沒地說，急提速的時候整個車的推背感還是相當強的。0100加速有7。2秒，提速不用說，超快的，在法定限速裡面，深踩油門踏板，隨時都可以贏得強烈的推背感，在高速上開也很穩，超個車也是分外輕鬆，動力基本是隨叫隨到。

這個車的駕駛感受我覺得相當的靈活。四輪驅動駕駛的時候車輛的路感非常棒，而且行駛起來也相當的穩定，這個車的整體整車不是很大，方向盤很輕巧，油門和剎車踏板之間的高度差有點大，剛開始不太適應。

結語：

大指揮官：外觀還是挺好看的，至少是我的菜，操控精準，打哪走哪。凱迪拉克XT4：舒適性和轎車是差點，但也沒有那麼可怕，這樣的動力儲備還是很滿意的。我給大指揮官 85分，凱迪拉克XT4 93分，凱迪拉克XT4的各個方面真的深得我心，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。可以說它的能力不輸大指揮官，但最終我還是決定要買凱迪拉克XT4。當下凱迪拉克XT4的口碑可謂好評如潮，越來越多人認可凱迪拉克XT4，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車到現在，我想說九個字：慶幸自己當初的選擇！那麼，30萬怎麼選車？大指揮官和凱迪拉克XT4怎麼選？讀完你就領悟了。各位車友們都有什麼樣的看法呢？

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