原標題：重慶3年內將提升60個軌道站步行便捷性 來源：九派新聞

人民網重慶12月27日電 （陳琦、劉敏）軌道車站和公交車站實現100米內換乘，市民步行前往軌道站步道系統將提升最佳化……27日，重慶市規劃自然資源局訊息，今年重慶中心城區105個軌道換乘公交站建設改造和16個軌道換乘首末站建設目標全面完成，實現軌道出入口100米內公交換乘設施全覆蓋。同時，為進一步方便市民步行前往軌道站，通往30個軌道站點的步行系統提升改造工程已全面動工。

105個軌道站實現100米內換乘公交

重慶市規劃自然資源局相關負責人介紹，為方便市民出行，重慶市規劃自然資源局結合“我為群眾辦實事”實踐活動，先後編制了《中心城區軌道與地面公交換乘整體提升規劃》《中心城區軌道站點步行便捷性提升規劃》等規劃，構建軌道站點交通一體化換乘體系，提升軌道與步行、地面公交等其他交通方式的換乘效率和品質，滿足人們群眾高品質、多樣化、個性化出行。

在《中心城區軌道與地面公交換乘整體提升規劃》指導下，目前，軌道與地面公交換乘整體提升工程建設目標任務全面完成，中心城區105個軌道站實現100米內換乘公交。

30個軌道站點步行系統提升改造啟動

為進一步解決群眾訴求，重慶市規劃自然資源局根據調查問卷收集到的群眾建議，開展了《中心城區軌道站點步行便捷性提升規劃》編制工作，規劃計劃利用三年時間，對60個存在步行便捷問題的軌道站點進行最佳化提升。

待60個軌道站點提升改造全部建設完成後，預計約77萬人步行前往軌道站更便捷。其中，步行十分鐘就可到達軌道站的人數增加約33萬人，到達軌道站步行時間平均減少約5分鐘；同時，原來步行十分鐘就可到達軌道站的約44萬人繞行距離進一步縮短，到達軌道站步行時間平均減少約2分鐘。

其中，首批30個軌道站步行系統提升改造工程今年已全部動工，涉及中心城區各區。其中，上新街站、黑石子站、鳳西路站等11個軌道站將開展步行環境整治提升；銅元局站、金竹站、牛角沱站等7個軌道站將透過建步梯道、電扶梯及垂直電梯等措施，克服地形高差阻隔實現步行連通；雙鳳橋站、磁器口站、海棠溪站等7個軌道站將透過新建步道、天橋等打通老舊城區步行盲點；高義口站等5個軌道站將加快建設規劃預留步道、軌道出入口等，完善周邊步行網路。

重慶市規劃自然資源局相關負責人表示，下一步，將按照行車更順暢、步行更便捷、環境更最佳化目標，繼續會同有關部門跟進軌道站點周邊交通一體化改造提升工作，讓“軌道上的都市區”更快捷、更有溫度。

新聞多一點》

軌道站點步行系統改造提升案例：

步行環境整治提升類——上新街站

上新街軌道站是軌道環線、軌道6號線換乘站，已開通4個出入口，一天門社群至軌道站步行距離約450米，高差約40米，既有步道年久失修、多處損毀、繞行較遠等問題。

目前，該站點步行提升工程全部建成投用，透過提升最佳化，一天門社群至軌道站步行距離縮短至約400米，至少3000多群眾步行乘坐軌道更便捷、安全，約3000人步行更便捷。目前步道工程已全部完成並投用。

上新街站步行系統改造後。重慶市規劃自然資源局供圖

山地城市特色步道類——銅元局站

軌道3號線銅元局站位於南岸區蘇家壩立交橋下，受地形條件制約，軌道站南側山上居民（融僑半島雲滿庭、香彌山等小區）步行至軌道站距離約1600米，時間至少30分鐘。

改造提升方案在現狀步道基礎上向南新增上山步道，包含步行梯道、電扶梯、垂直電梯和人行天橋等設施，最佳化後雲滿庭、香彌山等小區步行至軌道站距離縮短至約1000米，步行時間進一步縮短，約4萬人步行更便捷。

目前，跨南銅路人行天橋已建成，南銅路至雙峰山路段已完成步道鋼結構和觀景平臺整體結構建設與安裝，正開展環境整治收尾工作，近期將全部建成投用。

老城區便捷提升類——雙鳳橋站

軌道3號線雙鳳橋站緊鄰渝北區雙鳳橋客運站，受雙鳳橋立交及機場路的阻隔，西側兩路老城市民步行至軌道站需途徑2座過街天橋，上下梯道3次，步行距離約500米。

透過最佳化利用兩路老城和機場路地形高差，新增高架步道直接接入現狀人行天橋，避開市民在雙鳳橋立交繞行，建成後兩路老城至軌道站步行距離縮短至約260米，約1萬人步行更便捷。目前，已完成人行天橋主體工程建設安裝，正進行收尾工作，近期將建成投用。

雙鳳橋站步行系統改造後。重慶市規劃自然資源局供圖

城市新區未雨綢繆類——高義口站

軌道6號線支線高義口站受地形高差阻隔及規劃步道未建影響，融創望江府等小區居民步行至軌道站約970米，需克服高差約40米。

最佳化方案利用規劃控制預留的步道空間，結合場地高差條件，建設景觀步道、梯道等，最佳化後沿線居民小區、濱江休閒區域至軌道站步行距離縮短至約500米，約3000人步行更便捷。目前步道及環境景觀工程已全部完成並投用。

高義口站步行系統改造後。重慶市規劃自然資源局供圖

（責編：蓋純、張禕）