神舟13號

載人航天飛船再創奇蹟，於北京時間10月16號0時23分順利發射成功，從神舟13號起，我國發射的其他載人航天飛船都將實現六個月以上長時間在軌執行時間。

其實對航天器發射比較瞭解的人都知道，無論是在我國還是其他國家，

在發射火箭航天器的時候，都要嚴格遵守一系列航天器發射的自然天氣標準規範，在這個標準裡，如果沒有滿足任意一條因素，航天器就要推遲發射。

我國火箭航天器發射也是如此，在發射前夕，酒泉東風航天城氣象站及天文部門都要實時監測有關風速、溫度、溼度、雲雨天氣、雷暴天氣、風速、太陽耀斑及風暴的情況資訊，確定是否滿足發射條件。

其實，航天器的發射條件確實非常苛刻，可能刮點小風、下點小雨，火箭航天器就得推遲發射，這是為什麼呢？

雷暴天氣的影響

在許多開闊平坦的區域都比較容易發生雷暴天氣，例如非洲草原。而航天器發射場地一般都處在人煙稀少的開闊區域，所以在航天器發射之前必須要規避雷暴天氣。

電閃雷鳴、狂風暴雨決定著火箭是否延期發射，這是因為航天器是由非常多的精密電子裝置和元件組成。

在火箭升空時，地面要配備大量的地面雷達遙感及訊號接收裝置，如果雷暴擊中火箭或者地面設施，則會造成火箭內部電子裝置短路損壞，干擾地面雷達遙測訊號。

從而導致火箭航天器脫離地面管控，航道出現偏差，如果雷暴較為強烈，甚至可以直接擊毀火箭。

39年前的8月30日，“挑戰者”號航天飛船第一次實現在夜間發射，並在一個禮拜後又在黑夜迫降，而在此之前，挑戰者號曾因”颶風巴里“延期十天發射，在此期間，飛船發射臺曾被閃電擊中。

4年之後的3月，一顆造價約合80億RMB的衛星搭載美國宇宙神半人馬座火箭發射後，在升空過程中遭遇雷暴天氣，火箭被閃電擊中，導致裝置多處損壞，在升空40多秒後，就發生了爆炸，導致任務失敗。

極寒天氣的影響

另外極寒天氣對火箭航天器升空發射也會產生不利影響，這體現在地面發射裝置和航天器的重要構件上。36年前，美國航空航天史上第二架航天飛船挑戰者號在發射前就遭遇到了極寒天氣。

美國肯尼迪航天中心所在的東海岸溫度階梯式下降，連續多天處於零度以下。挑戰者號也被延遲發射，但負責研究助推器的科學家們已經開始擔心，長時間低溫會讓航天器的密封墊圈失效，從而發生事故。

最終，火箭升空時，右側固態推進器上面的一個“O”形環的確因為低溫失效，導致了火箭的連鎖故障。

在發射升空1分13秒後飛船突然爆炸，飛船上的七名宇航員全部遇難，損失慘重，也被後人稱之為“航空史上的911”。

大風的影響

火箭航天器發射後，並不是垂直於地面向太空中飛行的，而是在達到一定空中高度之後，便開始由助推器控制發生轉體轉向，調整姿態，從而達到正常的軌道傾角要求，再繼續飛行。

在此期間航天器需要經歷數次非常繁雜的姿態調整過程。而如果出現強風、龍捲風等天氣，則很有可能改變火箭的飛行方向。

在發射升空的初級階段，地面對於航天器控制精度的要求也非常高，所以必須減少強風天氣對火箭的影響。

大氣層並不是單一結構，而是由對流層、平流層、熱層組成，是整體高度大約為1100多公里的綜合體。

每一層中的風速和氣象條件都不盡相同，任意一層出現極端強風天氣都會導致航天器偏離軌道，發生事故，所以大風也是導致航天器延遲發射的重要原因之一。

太陽風暴及耀斑的影響

在航天器升空後，不但需要考慮近地天氣因素，還要考慮行星際的空間天氣對航天器的影響，比如太陽耀斑和太陽風暴就會對航天器發射有很大影響。

太陽出現耀斑和風暴會給地球帶來大範圍的磁暴，在電離層都會引起巨大的波動，這個階段需要推遲航天器的發射。33年前，太陽風暴導致美國GOSE衛星的使用年限減少了二分之一。

而98年的太陽風暴，則導致美國銀河4號通訊衛星直接損毀；我國的火星探測器“螢火1號”的任務失敗，也與太陽2011年的太陽風暴有著千絲萬縷的關係。

航天器的成功發射對各方面的要求都非常之高，其中任意一項不滿足發射條件，都將會推遲發射時間。

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