如果說中國留學生到了美國之後最大的衝擊，除了語言文化之外，
一定當屬——不靠譜的公共交通
。
地上公交晚點不奇怪，正點才奇怪，尤其是大雪漫天的寒冬，人已經被凍得瑟瑟發抖，該到站的公交還是遙遙無期。
地下交通唯一選擇的地鐵，更是在人意料之外：
“嘎吱嘎吱”的聲響，時斷時續的訊號，
空氣中瀰漫著的奇奇怪怪的味道
……
站在地鐵站看著眼前的一切，無一不讓人懷疑，這真的是美國嗎？說好的“空氣十分香甜呢？”
作為美國擁有地鐵系統的十多個城市之一的洛杉磯，其地鐵執行的時間雖然不算太長，但怎麼看怎麼都稱不上“現代化”。
明明是90年代才開通的地鐵，可是幽暗的燈光，配上鐵皮列車，分分鐘讓人穿越回第一次工業革命時代。
每次列車駛入站臺，都能聽宛如鳴警笛一般刺耳的聲音……
車廂內部的執行線路是古早的貼紙形式，除了車廂兩頭的LED提示，無法提醒乘客目前車輛具體位置。
再加上除了在好萊塢站附近，洛杉磯紅線地鐵能開到70英里/小時的速度，其餘大部分時間，洛杉磯地鐵的行駛速度只能在50英里/小時附近徘徊。
不僅對於習慣了國內城市地鐵的留學生來說，這種地鐵宛如從土裡挖出來的老古董，連習慣了“第一次工業革命風格”的老外們，也覺得線路雖然不錯，但車廂咋看著跟文物似的？
“LA的地鐵系統可太懷舊了，尤其是列車們。”
拉胯的環境，拉胯的車廂，拉胯的速度，甚至導致了在不少洛杉磯本地人的記憶裡，地鐵系統都是處於“查無此車”的尷尬狀態。
“我都沒聽說過L。A。竟然還有地鐵？”
“在So Cal住了一輩子，我也沒見過地鐵，也沒聽說身邊誰坐過地鐵哈哈哈哈哈哈哈哈！”
和洛杉磯輕軌系統類似的，還有擁有超過100年曆史的芝加哥地鐵。
全鋼架結構的Loop架起了軌道，上面行駛著同樣看起來像是從蒸汽機車時代開來的列車，一個轉彎，都生怕它傾斜翻倒。
列車駛過，坐在附近的咖啡館都能感受到地面的震顫，耳畔傳來的轟鳴聲，不亞於火車。
“怎麼這麼大噪音？我感覺我耳朵要被地鐵強姦了……”
最近，終於有好訊息傳來，這些老古董們不會再在軌道上奔波太久了！
中國中車長客在美國馬薩諸塞州舉辦了洛杉磯地鐵專案首批車揭幕儀式，嶄新的車廂很快就能代替現在的車廂，出現在洛杉磯的地鐵軌道上了！
完全不同於老舊的洛杉磯地鐵列車，全新的中車地鐵車廂長這樣——
車頭鋥光瓦亮。
車廂內部寬敞明亮。
此前，我們專門給芝加哥設計的地鐵車廂長這樣——
既保持了濃濃的工業風，又在內部配備LED照明、乘客資訊系統，以提高乘坐舒適感，目前已經入到了試運營階段。
可以說，這些列車和中國城市執行的地鐵相比，除了外觀不太一樣之外，內部設計簡直就是「一個模子裡刻出來的」。
畢竟，這是「中國製造」！
說起來，這並不是中國製造的地鐵第一次亮相美國大城市了，畢竟，波士頓早在前年底就換上了中國製造的地鐵列車。
還記得當年的波士頓地鐵什麼樣嗎？
鏽跡斑斑，灰頭土臉，甚至有的車廂連車門都只能開啟半扇……
但這一切，都從2019年開始改變了，全新的橙線地鐵列車在波士頓的軌道上飛速行駛，老舊列車逐漸被淘汰，這對於波士頓的公共交通建設而言簡直堪稱「劃時代」的變化！
這種新舊列車既“毫無關係”，又“一模一樣”的既視感，究竟是怎麼做到的？
「中國製造」做到的！
人見人愛的知名up主郭傑瑞，就曾在新舊地鐵交替的時候，迫不及待地探訪了“中國製造”的波士頓新地鐵。
但不巧的是，剛下地鐵站，迎面駛來的第一班車就是一輛舊車。
乘客們人擠人、人挨人地站在狹窄的車廂裡，活生生擠成了沙丁魚罐頭，而且瀰漫著奇怪味道的老舊車廂還沒有任何行駛方向提示。
縱然是走過大半個世界的郭傑瑞，也不禁栽了跟頭——坐反了方向。
氣得他強忍著被擠成肉餅的窒息感，也要不停地抱怨：“波士頓地鐵有問題，很麻煩！”
好不容易擠下了車，看著地鐵里人山人海的盛況，郭傑瑞連再擠上另一班的勇氣都沒了，只好在車站裡開始了隨機採訪。
另一班列車停靠的間隙，放棄擠車的郭傑瑞抓了一位黑人大兄弟：“ 你覺得這車怎麼樣？”
黑人大兄弟：“Sh*t！”
而那些有幸搭到過全新列車的乘客們，則是對新車廂讚譽有加：
“It‘s amazing！ 又寬敞，又幹淨，又安靜！”
“超方便，氛圍倍兒棒！”
當問及新列車的生產商時，乘客們更是回答得不假思索：
“Made in China！”
哦吼~原來中國在軌道交通領域的製造實力，也已經這麼深入人心了嗎？
採訪了一圈，郭傑瑞還有一個有趣的發現，那就是所有搭乘過新列車的乘客們，都有著一個統一的願望——
趕緊把所有舊列車全部換成新的吧！
如今，全新的地鐵車廂已經成了繁華的波士頓城的一份子，也成了波士頓er們享受便利生活不可或缺的一份子。
畢竟，這是「中國製造」！
十幾年前，提起「中國製造」，人們能想到的只有廉價的小商品或是毫無技術的小飾品。
但如今，經過數十年的發展和努力，「中國製造」早已擺脫了“廉價”“落後”的標籤，而變成了“高階”“可靠”“物美價廉”的代名詞。
僅僅中國中車的產品，就已遍佈世界上100多個國家和地區，覆蓋六大洲的11個市場區域。
根據德國SCI Verkehr公司2014年的報告統計，在世界9大類機車車輛產品中，中國中車擁有5項第一，即：電力機車、高速列車、客車、貨車和地鐵車輛。
新加坡無人駕駛地鐵車，來自中國中車。
法國鐵路罐車，來自中國中車。
巴西里約地鐵和電動車租，來自中國中車。
澳大利亞鐵路貨車，來自中國中車。
除了地鐵，我們還有走向世界的中國高鐵。
肯亞的“蒙內鐵路”，就是由中交負責建造鐵路，由中國中車設計製造機車。
現代化的高鐵飛馳在廣袤非洲大地上，乘務人員也與中國高鐵如出一轍，對於非洲而言，無疑是一道靚麗的風景線。
從鐵路，到港口，處處少不了「中國製造」的痕跡。
2013年，奧巴馬在邁阿密港口演講時，背後露出的是中國上海振華重工製造的集裝箱岸橋。
2014年，在英國“伊麗莎白女王”號航母的下水儀式，所用到的重型龍門吊車，也是來自於中國上海振華重工。
從大地，到天空，也處處少不了「中國製造」的痕跡。
誕生於深圳的大疆無人機，早已火到了美國、日本、歐洲，甚至戰火連天的中東地區。
因為「中國製造」，歷史的一幕如今再次上演，只不過這一次，我們成了“要來修鐵路的洋人”。
我們相信，隨著中國“走出去”的步伐進一步加快，隨著「中國製造」的實力越來越強，我們能在全世界越來越多的地方看到來自中國的產品，讓更多的人瞭解「中國製造」的真正品質。
就像中車設計製造的地鐵列車已經駛進了美國波士頓、芝加哥和洛杉磯，其他品牌的「中國製造」也一定能奮勇爭先，並把中國製造變成「中國創造」。
最後，主頁君還有一個簡單的願望——
紐約地鐵，什麼時候安排上「中國製造」啊！