DoNews汽車1月16日訊息（邵志超）一直深耕混動系統多年的比亞迪，最近兩年推出的DM-i超級混動系統的整體市場表現非常火爆，搭載這套混動系統的比亞迪旗下的車型也都擁有不錯的銷量成績，由此可見消費者對於這套混動系統的認可度還是挺高的。

就在近日，比亞迪宋MAX DM-i正式開啟預售，共推出5款配置車型，官方預售價格區間為

14。68-17。38萬元，該車此前曾在去年的上海車展中亮相，有意向消費者對於這臺車的期待也是頗高，尤其是價格，但是從公佈的與售價來看，恐怕已經讓很多人失望了。

作為比亞迪旗下唯一一款MPV車型，比亞迪宋MAX的銷量和口碑一直都保持的非常不錯，其燃油版車型在2017年推出的時候憑藉出色的外觀設計、豐富的配置和大空間以及出色的價效比贏得了很多使用者的喜愛，但是後來的純電和插電混動版本的市場熱度卻不溫不火，比亞迪自己應該也想透過DM-i混動系統給宋MAX系列提升一些競爭力爭取一些銷量。

相比燃油版車型，此前宋MAX無論是純電版本還是燃油版本，整體性價效比都沒有很出色，純電就不說了，燃油版車型和此前DM混動版車型入門版的差價超過5萬元，而頂配版車型的差價更是超過7萬元，而且燃油版車型在終端還有一定的優惠幅度。

從價格上來看，比亞迪宋MAX DM-i的價格其實是要比之前的宋MAX DM要更低的，但是依然掩蓋不住其和宋MAX燃油版車型相比價效比過低的事實，雖然買插電混動版本車型可以省去1萬多的購置稅的，但是剩下的差價即便按現在的油價來講一般家庭用車也夠用好幾年，這筆賬很好算，宋MAX DM 去年12月100多臺的銷量成績其實就很能說明問題。

當然我們不可否認的是，比亞迪宋MAX DM-i的整體產品力還是非常不錯的，105km的純電續航、0。9L / 100km的綜合油耗和超過1000km的最大續航里程，同時還有超大的空間和非常豐富的配置，“升艙頂”版本也解決了全家出行的行李問題。

不和自己比，和同級別其他對手相比也沒有特別明顯的優勢，入門版本的純電續航里程也只有50km。雖然和其他競品相比在價格還是產品力的表現方面確實無可挑剔，但是對於喜歡這款車的消費者來講，一定會去和宋MAX的燃油版去進行比較的。

結語：

隨著近兩年3胎政策的的實施，國內MPV車型的需求越來越大，對於一款家用MPV來講，經濟實惠才是最重要的事情，而經濟實惠不僅體現在後期用車方面，也體現在前期購車的成本，因為那也是真金白銀花出去的。

雖然購買搭載DM-i混動系統的宋MAX車型在日常使用確實省油了，駕駛感受也要比傳統燃油版車型要強，但是卻並沒有省錢，對於購買這個價位車型的消費者來講，恰恰省錢才是第一位的，對於這款車來講，如果終端沒什麼優惠的話，後面的市場表現我們確實不太看好。

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