文/羊城晚報全媒體記者 沈釗 實習生 鄭祖欽 通訊員 彭永桂 符致冠

1月19日，由中國船舶集團廣船國際為中遠海運特運建造的8萬噸半潛船在廣州南沙命名交付。這艘被命名為“新耀華”號的半潛船載重噸僅次於廣船國際2016年建造交付的國內最大半潛船“新光華”號，交付運營後，將成為我國海洋強國建設又一員新的猛將。

攝影：趙鵬

半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運輸船，又稱“海上大力神叉車”，它可以像陸地上的叉車一樣，透過自身壓載水的調整，把甲板潛入水中，將承運貨物從指定位置上浮托舉完成裝載。這種船主要用於運輸無法分割進行吊裝的超大型裝備，如海洋工程平臺、油氣開採模組、大型風電裝備、喪失動力的艦船等。

大——裝貨甲板接近兩個足球場大

“新耀華”號半潛船為8萬噸級半潛船，為國內第二大半潛船。這艘船總長255米，型寬57米，下潛吃水30。5米，載重量為8萬噸，服務航速14。5節。裝貨甲板長210米、寬57米，裝貨甲板面積接近於兩個標準足球場大小。

攝影：趙鵬

“新耀華”號全船有108個壓載水艙，每一個壓載水艙都有一個閥門直接通向海底。下潛作業時，只要透過控制系統開啟相應壓載艙室的海底閥門，在不超6小時之內，船就能自動潛入水中30。5米、主甲板以上16米。上浮作業時，則透過船上配備的4臺大型空壓機往相應的壓載水艙注入空氣，壓載艙內的壓載水就將自動排出船外，船舶實現上浮。該船在海試中作下潛實驗時，僅用3。5小時就下潛到預定深度，潛浮綜合性能卓越。

強——能夠完成“穿針繡花”式作業

“新耀華”號採用四套電力推進系統作為動力，並在船艏和船艉各配有兩套側推器。船上由6臺功率為4500千瓦的主柴油發電機組供電，並自帶目前最先進的動力定位系統。如此高規格的動力配置，使這艘船具有最強大的動力效能。

據該船專案經理林九悅介紹，這艘船可用DGPS、鐳射、雷達三套系統進行動力定位，且誤差只有0。05米，可在海上實施堪比“穿針繡花”式的高精度作業。

攝影：趙鵬

據瞭解，這種船經常要在海上配合安裝大型鑽井平臺或裝卸大型海洋裝備，因此必須要定位準確。茫茫大海，就算沒有DGPS訊號，但只要有一個固定的參照物，這艘船還可以透過鐳射或者雷達訊號來進行定位。在海上作業時無需拋錨，只需要鎖定一個座標點，無論風浪如何影響，她都能夠在船上動力系統的作用下，穩穩地定位在鎖定的座標點上。

新——建造中攻克大量關鍵核心技術

據介紹，“新耀華”號智慧化程度非常高，在船上的在各個區域，密密麻麻設定了9000多個自動化控制點，這些控制點猶如人體的神經系統，船上任何一個細小的裝置出現故障，操作人員都能第一時間發現並進行遠端處理。

作為“新光華”號輪的最佳化版，“新耀華”號綜合更為能力卓越。廣船國際憑藉著在半潛船建造領域積累的豐富經驗，在該船建造中成功攻克了大量關鍵技術。如為了進一步提升半潛船關鍵裝置的自主配套能力，在8萬噸半潛船建造過程中，船廠聯合船東、船檢和配套企業共同發力，使該船排載空壓機下潛自動化程式、下潛裝載計算機實時監控等裝置與系統均實現了國產化。

攝影：趙鵬

由於該船在工作時，甲板要承載巨大的壓力，因此甲板面的所用鋼板達到60毫米厚。對如此大厚度的鋼板進行焊接，防變形控制是施工的關鍵所在，廣船國際對此專門成立了攻堅團隊，創新工藝技術，並最終成功攻克這一技術難題。

另外，這艘船採用全電力推進，全船電纜長度達到450公里。其中推進系統採用6600伏的中壓電制供電，每一根電纜都粗如成年人的手臂，且施工和安裝精度要求極其苛刻，廣船國際建造團隊透過不斷總結過往建造同類型船的經驗，最佳化生產流程，不僅攻克了技術難點，還提高了生產效率。

圖片 | 受訪者提供

責編 | 丁玲