有時在機場看著起起落落的飛機，是否會想著一個飛機最重要的是什麼？其實飛機上每個零部件都非常重要，如果硬要選出不重要的，可能就是乘客及行李吧。而要是問飛機構造中技術水平最低的是哪個部件，或許許多人都會選擇機翼或者起落架，其實這兩個對於飛機來說是能否起飛與安全降落的根本，其工藝製造水平要求更是精益求精。那為什麼看起來沒有什麼技術含量的兩個部位，對產生如此重要的影響呢？

飛機的機翼用以提供升力，保證飛機擁有足夠的升力，這點不需要過多介紹。而起落架又有什麼作用呢？其實在飛機上發揮著獨一無二的作用，是唯一一種支撐整架飛機的零部件，缺乏起落架飛機便無法在地面正常移動。有人又會說，說到底不就是一個輪胎麼？汽車上也有輪胎，為什麼飛機上的輪胎就顯得尤為重要呢？以常見的飛機為例，波音737機身自重為37。6噸，最大起飛重量為70噸。雖然原理一樣，但因承重噸位不是一個級別，自然不能同日而語。

飛機起落架一般分為，前三點式起落架、後三點式起落架、腳踏車式起落架和多支柱式起落架，其中前三點式起落架是現代飛機中應用最廣泛的起落架佈置形式。其優點在於著陸簡單、安全可靠，具有良好的方向穩定性，哪怕在側風著陸時也較為安全。操縱轉彎相對靈活、也不存在倒立危險，所以允許強烈制動，進而減小著陸後的滑跑距離。

不過也有一些缺點，因為尺寸大、構造複雜等問題，所要求的的空間與載荷也要高點。而且因為滑跑時處於小迎角狀態，所以不太適合在不平坦的跑道上滑行。此前在烏克蘭航空公司就有一架波音飛機在滑行階段，左側起落架失火，所幸196名乘客無一傷亡，更何況這已經不是第一次。波音公司因為起落架事故頻發，真的應該考慮以下要不要換成中國製造的起落架呢？

我國國產飛機起落架一般使用40鉻鋼，具有耐磨耗、耐化學腐蝕、抗張強度、高彈性、新震性強等優點，與國際上通用的美國300M鋼旗鼓相當。此外一個大型飛機的輪胎還有特殊橡膠所制，世界上並沒有幾家公司可以自主研發出，所以價格也相對昂貴，單個輪胎造價可達20萬，而一個起落架的價位可想而知。