機械手剎

傳統機械手剎是我們最常見的駐車制動器，主要佈局在經濟車型和老舊車型上，在我們學習機動車駕駛技能時，教練車上搭載的傳統機械手剎，相信大家再熟悉不過了。機械手剎位置一般位於駕駛員右手下垂位位置，更加符合人體工程學。

由於傳統機械手剎主要由制動杆、拉線、制動機構以及回位彈簧組成，並在駐車時直接透過機械鎖死傳動軸，因此機械手剎的主要優點在於結構簡單、成本低廉以及維修簡單。

當然，作為最基本的駐車方式，機械手剎缺點同樣明顯，在使用者長期使用手剎後，會導致鋼絲產生塑性變形，並且這種變形不可逆的影響，長期使用還會降低駐車效果。

此外值得一提的是，這種純機械駐車的方式，雖然壽命較短，但得益於較高的可操作性，機械手剎反而得到部分玩車人士的偏好。

腳踏式駐車

腳踏式駐車並不算十分常見，在前些年也只有部分車型使用這種方式。腳踏式駐車我們通常稱之為“腳剎”，腳踏式駐車系統也是“手剎”的一種，兩者的作用和原理基本相同，不過腳剎是換了種方式進行制動，在在早些年的B級車上比較常見。

使用這種駐車方式需要注意一點就是，不要每次駐車都全力將其踩下，因為腳勁越大，駐車拉線則會越緊繃，這對拉線的壽命非常不利，所以即便是用腳，也要控制好力度，否則便需要經常性更換。

電子手剎

早些年，電子手剎還是豪華車才有的高階配置，但近幾年，隨著電子化科技的不斷髮展，這一配置在大部分車型上都得到了下放。

作為傳統手剎的升級版，電子手剎工作原理與機械式手剎相同，都是透過剎車盤和剎車片產生摩擦力，達到控制停車的目的，只不過控制方式從之前的機械式手剎變成了電子按鈕，透過一個按鈕便可完成啟動和關閉的功能。

這種電子化技術較高的駐車制動模式，顯然更加符合任何年齡段的駕駛者，尤其是時常忘記拉手剎和鬆手剎的新手司機，電子手剎完全就是為了舒適駕駛而誕生的電子結構。

電子手剎優在於能夠輕鬆操作駐車系統，節省空間佈局。缺點則是對於喜歡操控駕駛的使用者來說，電子手剎是無法幫助實現漂移，猛拉空擋等操作的。

總的來說，儘管目前機械手剎使用車型越來越少，電子手剎已成未來車市車型的主要趨勢。但不論如何，手剎的主要目的卻沒有發生改變。車友們在追求駕駛樂趣或者電子化便捷式的同時，一定需要保持良好安全的開車習慣，畢竟安全行車才是頭等大事。