作為曾經的國產手機巨頭廠商之一，不同於其他安卓機的操作體驗，讓魅族在當年收穫了一群忠實的粉絲。就在今年7月初，魅族被吉利正式收購，在沉寂了一段時間後，就在上週魅族悄悄地釋出了一段FlymeAuto車機系統的影片，魅族系統上車被進一步做實。

手機作業系統上車，在這之前只有華為的鴻蒙系統和蘋果CarPlay實現了，但鑑於目前大量使用的現版蘋果CarPlay，準確來說其實還是個投屏軟體，其實真正意義上的手機系統上車只有華為做到了，而魅族這一次能否在鴻蒙面前搏一把呢？畢竟鴻蒙系統已經在吉利旗下車型上搭載了，魅族能拿出什麼絕活在現在這個車機系統逐漸趨同的時間節點，讓大家眼前一亮呢？

魅族車機能否延續手機系統的“好評”？

Flyme是由魅族基於Android系統開發的手機作業系統，安卓系統的開源性比較高，功能相當豐富，而魅族的Flyme就把簡單易用這個特點給突出了，到了這次釋出的車機上，簡單易用、美觀高效依舊是魅族的宗旨。

FlymeAuto車機系統的主題不僅有大家都有的白黑模式，還有根據節日而個性化定製的UI，這一點不同於寶馬那種在節日有開屏動畫祝你節日快樂，它是直接給你弄一個節日主題，這其實對於使用者來說，過幾天就能開一次盲盒，另外還有一些互動式的彩蛋。

車機頁面比較清新，目前因為資料圖片比較少，還沒有一個完整的車機首頁介面，但是看目前的效果，首頁應該會比較簡潔，隱藏多級選單。

從魅族手機上“傳承”過來的Smart Bar也沒有缺席，在車機頁面的底部，有一條比較長的功能調節區域，其實乍一看和目前大部分的車機底部選單欄比較類似，沒什麼特別的，但是Smart Bar左側部分是可以調節的，能夠顯示相當多的資訊，裡面包含了音樂、導航、充電、泊車等資訊，這種設計還是比較新穎的，但是現實的面積比較小，應該需要一定的適應時間。

目前幾乎所有的車機系統，都只能在一個介面上做一件事，不能同螢幕分屏操作，這在手機還有平板上其實都是早已經實現的功能，比如一邊刷短影片，一邊發微信或者同時放兩個影片，FlymeAuto就把這種類似的操作搬到了車機中，車機可以把手機或者其他螢幕的頁面投出來，用一個小窗模式進行顯示，而且不會影響主螢幕的操作。

另外魅族科技在今年5月宣佈其部分產品會接入鴻蒙系統，那麼這套車機呢？之前網路上已經爆出了這套車機系統的底層可能就是華為鴻蒙OS，這就很有意思了，FlymeAuto也是想打造一個萬物互聯，全場景智慧的車機系統，而它跟鴻蒙系統所展示的，有些不謀而合，也有可能是有謀的。

依舊被鴻蒙碾壓？沒什麼可吹的

其實，看完了目前FlymeAuto展示出來的功能，可以說還是比較中規中矩的，沒有太多操作邏輯方面的改變，比起目前業內的公認的“車機大佬”鴻蒙系統和蘋果CarPlay，FlymeAuto還很能打嗎？

看過我們之前關於華為鴻蒙3。0系統解析的朋友們，會對華為鴻蒙系統的互聯有些認識，華為這套鴻蒙3。0系統可以把手機、平板上的事實內容完整投在車機上，甚至於都不需要任何網路，即可實現無線的零延遲的投屏互聯，操作邏輯與這次魅族的比較類似，但根據魅族目前放出的演示影片，華為鴻蒙功能顯然會更強。

另外還有車機的UI設計，這一點其實就是各家都有自己的所長了，特別幾乎都是基於安卓系統來進行開發的，安卓系統的高開源性，UI設計可以輕鬆的改變，這一點用安卓手機的各位隨時想換一個主題背景，就可以在主題商店裡找到大量主題，很多都是使用者們自主開發的，而開發這些對於專門做系統的大廠來說可以說是沒有任何難度，所以變換主題，或者說是自適應主題，在如今的AI技術和大廠的實力面前，並不值得有什麼可吹的。

還有就是這個Smart Bar，估計有不少讀者看到這種設計，都會想到目前無論是安卓機還是蘋果iOS，都有的卡片式設計，就是在一個方形區域內可以堆疊相當多的功能，滑動點選開啟它們，而且這裡很多都是透過AI學習計算，推出你這會兒想要開啟什麼，它就會停在某一頁上。這一點真要說做得比較出色的，蘋果比較一般，還得看華為，華為的鴻蒙3。0系統有專門對於這部分的最佳化，可以根據地點、時間、使用者習慣，隨時隨地的分析使用者此時需要用什麼內容，做到快於使用者思維的精準推送。

目前我們能夠看到的魅族Smart Bar顯示的內容可能還不是全部，希望魅族能在這部分能做出比較出彩的設計，蘋果的靈動島也是可以借鑑的方向。其實對於安卓世界的系統來說，想做出蘋果那種互動感，並不難，蘋果夜裡釋出的靈動島，安卓技術開發人員們中午就把安卓的靈動島安排上了，這部分技術方面並不難，看得就是誰的設計更討巧，更能解決使用者需求了。

比起目前絕大部分的車機系統來說，魅族目前公佈的這套FlymeAuto的水平可以說是介於普通車機和華為鴻蒙系統之間，有自己的特點，但是這些目前“獨有”的特點，對於其他廠商來說，也不是什麼難事兒，想做出類似的也是分分鐘的事，但是魅族的一些獨到的思路，也是其他人學不來的，這就是它的“科技與狠活”。

總結

在被吉利收購的4個月後，魅族拿出來這個初步完成的車機系統，肯定也是為了看看大家是什麼反應，之後再最佳化，再裝車。目前吉利旗下車型有相當多的車機系統，比如星越L的銀河OS、基於億咖通自研晶片E02打造的領克車機、極氪和領克的第3代驍龍座艙、幾何G6/M6的鴻蒙座艙……對於這些座艙系統，幾乎我們也都有評測過，不少系統都是有很強的晶片，但系統很複雜，甚至都不適合當做車機在開車的時候用。

而魅族的這種簡潔、美觀、高效的車機系統，也是吉利旗下車型目前所急需的，吉利也是在不斷地嘗試，所以才會弄得車機系統和輔助駕駛系統那樣“百花齊放”，接下來就要看魅族還能亮出哪些有實質性改變的作業系統了，面對目前這種趨同化設計的車機系統，魅族目前的FlymeAuto顯然並沒有太多優勢。

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