IT之家 2 月 3 日訊息，羅爾斯-羅伊斯近期宣佈公司已成功測試了使用 100% 氫燃料執行的 mtu S4000 L64 發動機的一種 12 缸燃氣變體。這些測試是由羅爾斯-羅伊斯動力系統事業部開展的，

測試顯示了相當良好的效率、效能、排放和燃燒效能

。

羅羅動力系統表示，這款發動機將滿足能源轉型大勢下對氫能解決方案的市場需求，併為客戶的發電機組和熱電雙聯電廠提供可靠且清潔的源動力。

作為新集裝箱碼頭氣候中效能源供應的一部分，公司計劃在德國內陸港口杜伊斯堡的 enerPort II 燈塔專案中首次部署使用 100% 氫燃料執行的 mtu 發動機。

羅羅動力系統表示，

氫能既可以用來儲存多餘的能量，也可以作為燃料，不僅可用於發動機，也可以用於燃料電池和熱電雙聯電廠，產出氣候中性的電能和熱能

。例如，在用電需求低而風能或太陽能又產出大量可再生能源時，可將多餘能源匯入電解制氫裝置，把水轉化為氫氣，隨後將這些氫氣作為一系列應用領域的燃料。

IT之家瞭解到，羅羅動力系統公司對使用 100% 氫燃料執行的 mtu 燃氣發動機進行了幾個月的臺架測試，不斷改進效率、效能、排放和燃燒效能。有了綠氫作為燃料，這些 mtu 發動機將來就能以二氧化碳中性的方式執行。對於已經投入執行的燃氣發動機，羅羅動力系統可提供轉換套件作為解決方案。

考慮到氫氣與天然氣的燃燒方式不同，公司對測試用發動機的一些發動機部件，包括燃油噴射、渦輪增壓、活塞設計和控制裝置進行了改動。不過，透過使用羅羅動力系統產品組合中的成熟技術，例如 mtu 渦輪增壓器、噴油閥、發動機電子和控制系統，氫燃料發動機開發得以快速有效地推進。

世界上最大的內陸港口之一杜伊斯堡目前正與幾家夥伴合作，為其新碼頭建設基於氫能的供能網路，預計將於 2024 年投入運營。未來，港口本身所需的大部分電能將在現場以二氧化碳中性的方式，直接產自氫氣。這一過程是透過兩座配備 mtu 4000 系列氫燃料發動機 （總裝機容量為 2MW） 的熱電雙聯電廠和三套 mtu 燃料電池系統 （總裝機容量為 1。5MW） 實現的。

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