不出意外的話，貝佐斯將力壓馬斯克，成為首位進行太空旅行的億萬富翁。

按照計劃，今年 7 月貝佐斯將正式辭去亞馬遜 CEO 的職位。在卸任之前，宣佈帶著弟弟上太空或將成為貝佐斯搞得 “ 最後一個 ” 大新聞。

6 月 7 日，貝佐斯透過社交媒體宣佈，將於阿波羅 11 號登月 52 週年紀念日當天（7 月 20 日）乘坐其創辦的藍色起源公司製造的 “New Shepard” 火箭飛向太空，這是該火箭的首次載人飛行。

圖源：藍色起源官方網站

貝佐斯表示，其弟弟也將參與這場旅程。此外，藍色起源公司在 5 月初就開始對此次發射計劃的一個席位進行拍賣，在貝佐斯公佈自己將乘坐的訊息後，

截至北京時間 6 月 8 日下午，拍賣的最高金額已達 350 萬美元（約合 2237 萬元），一夜暴漲超 400 萬元。

圖源：藍色起源官方網站

貝佐斯親自下場 " 帶貨 "

實際上，藍色起源已經對 New Shepard 進行了多年的測試，且成功地進行了十多次無乘客的試驗飛行。基於較為樂觀的測試結果，藍色起源於今年 5 月宣佈了此次載人飛行計劃。

藍色起源官網介紹，New Shepard 能搭載 6 人，在之前的測試飛行中，太空艙能達到逾 34 萬英尺（逾 100 公里）的高度，返回艙有巨大的窗戶，乘客可欣賞高空的風景，然後返回地球。

如果一切按計劃進行，那麼貝佐斯將成為首位進行太空旅行的億萬富翁，

畢竟就連馬斯克都從沒官宣過將乘坐自家產品上天。

很久以前，貝佐斯就堅定了 “ 走向星辰大海 ” 的信念，他於 2000 年就創辦了商業太空公司藍色起源，且為該公司投入了大量的資金，馬斯克的 SpaceX 則是在 2002 年成立的。

儘管成立時間晚了兩年，但 SpaceX 的發展進度卻將藍色起源遠遠甩在了身後。

2015 年時，藍色起源首次試飛了 New Shepard 火箭，但當時該火箭只是越過了亞軌道，並不算很大的成就。

外媒專業人士分析，藍色起源對 SpaceX 最大的威脅是其 “New Glenn” 巨型火箭，但是該火箭一再被延期，最新訊息稱可能要到 2022 年才能發射。

7 月 20 日貝佐斯親自站臺的飛行計劃是 New Shepard 的第一次載人飛行，而

早在 2020 年 5 月，SpaceX 的 " 龍飛船 " 和 " 獵鷹九號 " 火箭就已經將兩位宇航員送上了太空。

美國國家航空航天局（NASA）也與 SpaceX 進行過多次合作。去年 11 月，龍飛船將四名宇航員送入了國際空間站，SpaceX 正式開啟 “ 太空出租車 ” 業務，同年的 12 月 8 日，SpaceX 的貨運龍飛船與國際空間站自動對接成功，為空間站送去了補給。

除了在載人飛船業務上取得一定成功，SpaceX 的星鏈（Starlink）網際網路衛星系統也一直在推進中。

5 月 27 日，SpaceX 將 60 顆星鏈衛星送入軌道，已累計發射了 1737 顆衛星，儘管離最初的目標 4。2 萬顆還差很遠，但 SpaceX 正收到越來越多的服務訂單，且星鏈衛星服務已經在比利時和荷蘭推出。如果一切順利，星鏈可以在全球範圍內提供低成本的網際網路連線服務。

" 撕 " 上太空的商業角逐

除了技術上的暗自角力，SpaceX 和藍色起源其實也公開 “ 撕 ” 過。

今年 4 月下旬時，藍色起源因 NASA 將一份價值 29 億美元的合同給予 SpaceX 而發起抗議，藍色起源向美國政府問責辦公室提交了長達 175 頁的抗議檔案。

檔案指責稱，NASA 對藍色起源提出的月球著陸系統計劃的部分內容判斷錯誤，

且在得知撥款不足後，沒有給藍色起源提供修改提案的機會，不合理地偏袒了 SpaceX。

作為迴應，馬斯克則透過推特暗指了藍色起源還沒將任何 “ 東西 ” 發射到軌道中，業務水平遠不如 SpaceX。

這似乎也戳中了貝佐斯的 “ 軟肋 ”。此次貝佐斯親自成為 New Shepard 首次載人飛行的乘客，不僅是為了達到站臺宣傳的效果，也彷彿是在告訴市場，在亞馬遜辭任後，他將騰出手來在 “ 太空市場 ” 中對付馬斯克了。

藍色起源與 SpaceX，貝佐斯與馬斯克，這場在太空中的商業角逐大戲才剛剛開始。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天