導語：就在前幾天的時候，中國人又一次見證航天上的偉大時刻一一神舟十二號落地，遨遊星際三個月的三位科學家也正式又一次與大地見面。

神舟十二號使用的全新著陸場就是廣闊的，具有兩萬平方千米大的東風著陸場，而不是之前我們一直使用的內蒙古境內的四子王旗。

不過此次十二號歷經幾乎一天的返回之路，確實是經歷了無數艱難險阻的，完全不同於之前嫦娥五號收集月壤並帶回時的情況。

因為這次十二號運載著宇航員，所以不得不考慮宇航員在這個過程裡面涉及的安全問題，比如說“過載現象”會導致其承受接近五倍的體重大小。

這也就是之前一直進行離心訓練的最主要原因所在，目前就是為了透過訓練強度增大能夠讓其更靈活地應對實際裡面始料不及的突發的問題。

很多人可能都聽說了，神舟十二號著陸的必經之地是“黑障區”。

這可以說是路上最驚心動魄的一個時刻，剛來到大氣層就發生強烈的摩擦，船體溫度在短期內快速升高到幾千攝氏度。

而飛船已經加工好的防熱材料甚至完全燒蝕成黑色，這個過程很容易引起無線電波里面最關鍵的等離子體鞘無法發揮作用。

一言以蔽之，這個神秘的“黑障區”，本質上是最新研發的北斗系統都無法解決的黑洞問題，因為目前的機制我們依舊不太清楚。

其實神舟十二號已經採用了北斗的導航定位，大多數情況下地面都能夠清楚地捕捉飛船具體的所在位置。

然而即便是北斗的導航也無法在過“黑障區”期間繼續發揮作用，準確來這個系統依舊在，然而地面無法與該系統取得及時的聯絡。

既然根本沒有定位終端資訊，這個時候的神舟十二號的情況怎麼檢測？

如果單看空間範圍，從地球的角度進行計算，空間裡面的“黑障區”位置是三十五公里至八十公里的這個範圍。

之所以範圍是此區間，而無法給出具體的準確值，其實是由於不同的飛行器沒有完全相同的具體尺度，這可能涉及到當初設計時選擇的外觀以及降落速度和訊號系統。

因此說，這一次神舟十二號碰到“黑障區”不算一個十分新鮮的情況，畢竟想要著陸肯定必經這條路。

你可以認為是普通現象，只要神舟十二號後來慢下來，溫度自然能夠降低，大量的等離子體鞘的包圍也可以自然解除，這個時候進行觀測的工作人員，就還是可以接收到飛船的引數以及位置。

因此說實際上根本不必擔心，雖然神舟十二號目前使用的北斗系統不能解決“黑障區”斷掉聯絡的問題。

然而，人類可以依靠雷達去解決，在這種情況下，飛船的具體引數用雷達也能夠取得，並不是什麼都探測不到。

不過話說回來，這次選擇的東風著陸場面積這麼大，如何找到落地的宇航員？

很多人懷疑這次不用內蒙古四子王旗背後有什麼問題，因為以前所有任務都透過這個著陸場進行。

其實二者同樣擁有非常平坦的地形以及其他優異的條件，這也是這個著陸場一直被使用的關鍵原因，如今卻突然變成這個東風著陸場。

結語：

其實這個東風著陸場，具有更為廣闊的面積，甚至能夠達到四子王旗場的十倍，同時具有更適合的地形，沙漠和戈壁都十分廣闊，氣候也藉由地形的原因，對飛行器而言，著陸非常有優勢。