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總的來說國產後的奧迪A7L失去了它的精髓，這也像我們剛開頭說的——入鄉隨俗，喜歡溜背設計的畢竟佔少數，加長後的A7L也更加符合國人的口味，售價的拉低使讓它更加親民，一些預算不足的車主可能會將轉頭看向A7L，而那些喜歡溜背造型的車主只能 咬咬...

不過當我見到奧迪A7L的實車之後，個人認為這個適應的時間不會太長，因為增加的車尾與車頂的過度曲線其實很流暢，讓人並不感到很刻意，如果你能夠從思想上擺脫這輛車與奧迪A7 Sportback的關係，眼前的這輛三廂轎車其實很有氣質，也很個性...

雖說換代賓士C級在車身尺寸方面有一定幅度的提升，但是在同級別競爭之中，論空間表現不論是車寬、車高、還是軸距表現方面，寶馬3系長軸距版本在各方面資料還是優於換代賓士C級...

除此之外，全新奧迪A7L集合了眾多奧迪品牌的頂級配置，包含奧迪全球首發的5G/V2X智慧城市互聯技術、同級領先的離車智慧泊車系統、首次融合騰訊車聯生態的Audi connect等科技裝備，加上五屏互聯的豪華數字座艙，賦予使用者流暢自然的智慧...

在我看來，如果奧迪A7L的定位進口A7一致，就是主打年輕化的一臺車型，可能消費者才會猶豫要選擇年輕運動的A7L，或是更偏向於商務的A6L，但如今奧迪A7L同樣採用了傳統的三廂車，同時兼顧商務與運動，理論上來說要比A6L更高一級，同價發售基本...

從新車尾部還是能看到A7L的標識，確實與曝光的車體框架很相似，凸起的小鴨尾設計和貫穿式的尾燈，都是奧迪A6L所不具備的...

軸距和車長的增加，讓車後排的表現可以說突飛猛進，新A7L的後排空間升級可以用“巨大”來形容一點不過分，雖說中間隆起的地臺還是存在，但是4人乘坐時舒適性會進明顯上升...

營銷新模式---實體電商生態體驗面對汽車行業新形勢，新業態，上汽奧迪在商業模式上另闢蹊徑，上汽大眾奧迪營銷事業部賈鳴鏑執行副總經理表示：“上汽奧迪將打造貫穿使用者全生命週期的無憂服務，以線上線下相融合的使用者體驗，展示創新思維和品牌溫度”線...

47萬詢底價相比於大溜背版本，國產版本的奧迪a7l側面看起來確實沒有那麼運動，但它的車身線條運用的還是很豐富，包括肩線，下雙線條，車身設計較為低趴，轎跑風味濃郁，所採用的輪轂造型既複雜又動感，尺寸更是達到了驚人的21寸，這在轎車領域是極為罕...

0T入門版，而奧迪A6L旗艦車型售價65萬，這樣65萬至84萬市場指導價區間就是這款新奧迪A7L的定位區間，所以此款新奧迪A7L55TFSI最終市場指導價將在75萬以上...

2021年4月18日，上汽奧迪之夜上備受期待的全新奧迪A7L和Audi concept Shanghai完成首秀，這是奧迪品牌南北佈局的全面標誌著上汽大眾的高階化佈局邁上新臺階...

隨著長軸距版的國產A7L正式釋出，也意味著上汽奧迪正式起航，雖然這款車不再是溜背造型，但不得不說它的顏值仍是亮點，而且由於軸距的加長，全新A7L的實用性和舒適性也得到了明顯提升，這款車變得更像是一款年輕化的商務型轎車...

依託該系統，上汽奧迪提供全國統一的產品及服務價格，實現線上訂車、上門試駕、上門交付等定製化服務，創造品牌與使用者的直連路徑，為消費者帶來安心、便利的無憂體驗...

12萬詢底價奧迪A7L 點選瞭解詳情與進口A7相比，新車針對長、高以及軸距進行了最佳化，其中車身加長99mm，高度增加20mm，軸距加長98mm，可以看到加長部分基本用於擴充車內空間...

其中，A7L延續進口版車型的造型設計，並對車身尺寸方面進一步加長...

奧迪A7L 點選瞭解詳情現在的情況就非常明朗了，那就是上汽奧迪其實還是想切入主流中大型轎車市場，原因很簡單，目前國內豪華中大型市場銷量比較優秀的車型，都是傳統的三廂轎車，比如寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級，目前市面上還沒有一款中大型轎跑車能...

奧迪A7L 點選瞭解詳情這次並沒有看到國產奧迪A7L的前臉，筆者猜測，其也會延續當前A7的設計語言，採用奧迪家族最新的設計方式，大嘴式的進氣格柵採用六邊造型，矩陣式LED大燈辨識度很高...

今年的上海車展上，上汽奧迪引出重磅訊息，全新奧迪A7L亮相大眾，作為國產版本的高階車型，可能很多買了A6的人心裡已經覺得虧得很，但是畢竟層次的不同，就保值率來看A6的保值率還是很高的...

結合此前的新車路試諜照，預計上汽奧迪A7L的車頭將保持現款在售車型的風格，包括奧迪標誌性的六邊形大尺寸進氣格柵，凌厲的大燈組以及造型運動的前包圍...