同行們都在發力推進電氣化之時，

長城汽車

率先發布了氫能戰略，並且構建出完備氫能生態和車規級氫動力系統——氫檸技術，計劃今年推出全球首款氫燃料電池SUV車型，率先步入終極能源領域。

昨日，在位於保定市的哈弗技術中心大廈內，長城汽車舉辦了一場名為“氫能戰略”的釋出會，長城汽車董事長魏建軍及多位政府機構、能源、環保、經濟、金融、汽車領域的近百位重要負責人和專家學者的悉數到場，足以證明這場釋出會的重要性。

釋出會上，長城汽車宣佈了幾個資訊：

1。建立國際級“製造-儲存-運輸-新增-應用”的一體化氫能供應鏈生態，構建完善的氫能時代

2。推出車規級氫動力系統全場景解決方案——氫檸技術

3。今年推出全球首款C級氫燃料電池SUV和100輛49噸氫能重卡

4。目前已建立超過430人的研發團隊，未來三年投入超過30億元人民幣

5。與中國質量認證中心合作進行“碳中和認證評測”，與同濟大學共同建立氫能與燃料電池技術服務聯合研究院

目前在我國的汽車產業中，多數製造商正在將電氣化作為發展重點，當然這也是順應著國際發展趨勢，而氫燃料動力，已經被公認是繼電動化之後的下一代技術，是實現真正綠色出行和碳中和目標的重要途徑。舉例來說，如果我國的氫燃料電池汽車擴大至100萬輛，一年可減少二氧化碳排放達5。1億噸！

中國是擁有風能和太陽能等可再生能源的第一大國，從科學化、合理化獲取氫能，到充分利用氫能，將成為我國未來可持續發展的關鍵。

為此，長城汽車率先進行投入，立足於氫能產業核心零部件和技術的開發，目前已經擁有電堆、燃料電池發動機、儲氫瓶、高壓儲氫閥門、氫安全和液氫工藝等核心技術和產品的完全自主化智慧財產權，完全杜絕了“卡脖子”的窘境。

此外，長城汽車研發的氫檸技術，是一套國際領先的車規級氫動力系統全場景解決方案，不僅是長城汽車氫能戰略的核心技術，也是檸檬平臺發展的核心路線之一。

目前，在氫檸技術中包含了具有可靠、耐用、安全的氫電平臺，並且具有大功率和高功率密度的特點。在電堆平臺上，目前已經開發完成第一代單堆額定功率150kW、峰值功率160kW的燃料電池金屬板電堆。而儲氫平臺則包括了70兆帕的儲氫瓶、瓶口閥和減壓閥等關鍵部件和技術。

基於以上資訊要點，可以看出長城汽車已經對於發展氫能源有了完備的戰略佈局，並在乘用車、商用車、供應鏈生態等方面做好了計劃，並在國內汽車製造業中樹立了領先地位。

本文作者為踢車幫 賈雲濤