圖片來源：視覺中國

特斯拉

本季度交付量或許不再會像此前一樣高歌猛進。

日前，特斯拉

CEO

馬斯克表示，特斯拉的目標是，在供應鏈問題影響了第三季度的早期生產後，在本季度末實現“體面的”交付。

上週，埃隆

-

馬斯克在電話中告訴員工，“這將是特斯拉有史以來最瘋狂的一個月的交貨期”。

通常情況下，特斯拉必須在每個季度末交付大量車輛，這是因為其商業模式是在季度初生產用於出口的車輛，在每個季度末生產用於在美國和中國國內交付的車輛。

雖然這些交付週期每個季度都會發生，但本季度更加困難，因為特斯拉在本季度初遇到了很多供應鏈問題。

在日前發給員工的一封新郵件中，馬斯克更詳細地解釋了情況。

“這次季度末的交付浪潮異常高漲，因為我們在本季度早些時候遭受了（與行業的其他部分一樣）極其嚴重的零部件短缺問題。這意味著我們生產了很多缺少零部件的汽車，而這些零部件需要在以後新增上去。”

馬斯克的目標是讓特斯拉從下一季度開始減少這些交付週期波動。

他在新郵件中重申了這一點。

“我們肯定會死心塌地地減少季度末的交付浪潮的規模

！

我們的目標是在第四季度這樣做（允許一些第四季度的生產溢位到第一季度的交付）。”

但不可避免的是，本季度的交付浪潮將特別艱難。

馬斯克說，他們將不得不採取“超級硬核”的工作方式，以實現“一個體面的第三季度交付數字”。

“然而，第三季度初的生產是如此具有挑戰性，我們需要在接下來的

22

天內進行超級硬核的彌補，以確保第三季度有一個體面的交付數字。這是特斯拉歷史上最大的一次浪潮，我們必須把它完成。”

“我想感謝所有特斯拉技術人員和承包商，他們經常在非常困難的條件下幫助補上缺失的零件。你們真了不起。”馬斯克在郵件中表示。

先前，特斯拉釋出了

8

月交付量。根據該公司釋出的資料，其

8

月批發量達到歷史最好成績，達到

44，264

輛，環比增長

34%

，同比增長

275%

。截至

8

月，特斯拉

2021

年累計銷售超過

25

萬輛，其中僅國內銷量就已達到

152，531

輛，超越去年全年的整體銷量。

國內方面，自特斯拉

7

月底宣佈，將上海超級工廠轉型為主要的汽車出口中心後，特斯拉出口量就一路飆升，繼

7

月突破

2

萬輛後，

8

月達到

31，379

輛的出口記錄。