9月12日，我國在酒泉衛星發射中心用快舟一號甲運載火箭發射“吉林一號”高分02C衛星，火箭飛行出現異常，發射任務失利。

3天之後，中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院抓總研製的長征十一號運載火箭（長十一火箭）在黃海海域，採用“一箭九星”的方式，成功將吉林長光衛星有限公司研製的“吉林一號”高分03組衛星送入535公里的太陽同步軌道。一掃之前陰霾。

根據估計，整流罩、第一節火箭落在東海海域，並且持續飛行，預計穿越臺灣本島上空，在一路往南經過菲律賓等，往南海方向過去。

長征系列火箭自 1965 年開始研製至今，已經擁有了 8 個系列，覆蓋了近地空間的所有軌道，而長征十一號是中國長征系列運載火箭家族第一型固體運載火箭。該火箭主要用於快速機動發射應急衛星，火箭全長20。8米，重58噸，起飛推力120噸，700公里太陽同步軌道運載能力400公斤， 低軌運載能力可達700公斤。

由於固體燃料提前填充在火箭內，可長期貯存，免去發射前燃料加註等流程，固體運載火箭具有快速、便捷、靈活、經濟的優勢，特別適合小型衛星及星座組網發射，長征十一號的發射準備時間可由液體火箭的以“月”計算縮短至數天，最快甚至能達到24小時以內，是世界上發射準備時間最短的運載火箭之一，並具備密集組網發射能力。

此次任務是長十一火箭連續10次高精度入軌、連續10次箭上質量零問題、連續10次零視窗準時發射，其中這是長征十一號第二次海上發射，也是首次海上商業化應用發射。

地球在赤道上擁有最大的自轉線速度，高達465。1米/秒。利用海上平臺將運載火箭運到赤道附近發射能夠最大限度地利用地球自轉的力量增加火箭的運載能力，降低發射、運營成本。在發射軌道傾角為0°的同步軌道衛星時，在赤道附近海域發射可以避免衛星向0°傾角的地球同步軌道轉移的軌道平面變化。火箭的運載能力和衛星的在軌壽命能夠得到顯著提升。

不過海上發射也對火箭效能有著更高要求：大洋中補給能力有限，火箭的測試發射工作越簡捷越好；發射時，還會受到海面晃動、高溫熱流引導等影響，需要採用合適的控制與發射方式。除此之外，因為沒有傳統的強大的地面裝置的支撐，對測控系統的要求也更高，中國利用天鏈衛星，建立穩定可靠通訊鏈路，及時完整接收資料、準確高效解算引數，實現了海上發射任務火箭發射段的無縫跟蹤測量。2次海上發射成功，說明了長征十一號具有發射靈活、響應迅速等特點。

“吉林一號”高分03組衛星由長光衛星研製，其中包括“嗶哩嗶哩影片衛星”、“‘央影片號’衛星”在內的3顆影片成像模式衛星和6顆推掃成像模式衛星，主要用於獲取高解析度可見光推掃影像和影片影像，將為我國國土資源普查、城市規劃、災害監測等提供遙感服務。

長光衛星是中國首家商業遙感衛星公司，2015年10月，該公司自主研製的中國第一顆商用高解析度遙感衛星“吉林一號”成功發射，創造了多項第一，拉開了中國商業航天的大幕。

目前，長光衛星正在建設 “吉林一號”星座，由138顆涵蓋高分辨、大幅寬、影片、多光譜等系列的高效能光學遙感衛星組成。旨在具備全球任意地點10分鐘內重訪能力；旨在建設一個高時間解析度、高空間解析度的遙感資訊獲取平臺，為使用者提供高效、精準的遙感資訊服務。

此次長征十一號海上發射，和去年海上發射任務利用的平臺不同，長征十一號此次海上發射在一個新平臺上進行。而之所以會這樣，是為了接下來長征八號作準備。

要想實現可重複運載火箭的海上回收，必須要有海上回收平臺，目前，我們正在研製長征八號運載火箭，用來填補中國太陽同步軌道3噸到4。5噸運載能力的空白。預計在不久後實現首飛，未來，長征八號改進型火箭芯一級和2。25米直徑的助推器將進行整體垂直回收。而此次海上發射，將為可重複運載火箭的海上回收和航天領域的技術發展奠定基礎。

長征十一號此次海上發射，證明了中國航天的實力，雖然路途之中會有波折，但是在探索太空的道路上，我們會不斷開拓新的征程！