文/羊城晚報全媒體記者 林曦 通訊員 關悅

10月19日，10個載有267噸拋光磚的集裝箱在廣東肇慶高要碼頭通關後裝上駁船，隨後運抵深圳蛇口港直接裝入國際航行船舶出口東南亞。這標誌著肇慶高要港與深圳蛇口港之間的粵港澳大灣區“組合港”專案正式啟動，也是繼肇慶口岸與廣州南沙港實施“灣區一港通”專案以來的又一舉措，粵港澳大灣區港口群建設進一步提速。

肇慶高要港地處西江主航道，年出口貨運量約220萬噸理。肇慶當地的陶瓷、五金、玩具、農產品等產業在國內享有盛名，擁有廣闊的海外市場。但由於當地內河航道不適合大型國際貨輪直接駛入，以往高要港有四成出口貨物需透過內河駁船運至深圳海港，辦完海關轉關手續後再裝上國際航行船舶發運。

此次“組合港”專案的實施，廣州、深圳兩地海關進一步最佳化海關監管流程，實現肇慶高要港、深圳蛇口港之間的無縫銜接，相當於把位於深圳的海港延伸到了珠江內河。新的通關模式下，進出口企業在肇慶高要出口貨物時，“一次申報、一次查驗、一次放行”，在高要港完成所有申報驗放手續，直接由駁船運至深圳蛇口港出境。

佛山市健牌陶瓷有限公司是首個試水“深圳蛇口—肇慶高要”組合港專案的企業，其公司生產的陶瓷製品遠銷東南亞地區多個國家。

“以往我們需要分別在肇慶、深圳兩地辦理海關轉關手續。現在出口貨物在高要港完成申報驗放手續，直接運抵蛇口港轉裝國際船舶，無需再辦理轉關和核銷手續。”負責此批貨物報關的肇慶高要珠江物流有限公司關務負責人王榮強表示，新的通關模式提升了物流效率，降低了企業國際物流成本，企業可以更好地掌握國際航行船舶的船期，預訂出口貨物艙位。

據測算，肇慶高要與深圳蛇口“組合港”專案實施後，出口貨物從肇慶高要港到蛇口港區完成離境，可有效縮短2-3天，企業綜合物流成本降低30%，碼頭場地和集裝箱週轉效率也隨之進一步提高。

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責編 | 黃婷