重慶，山水相依，城在山之上，山在城之中。特別的地貌孕育了特別的交通。

比如橫跨長江的索道，比如李子壩穿樓的列車，再比如亞洲第二長的載客電梯——皇冠大扶梯。

為了消弭地形帶來的不利，重慶人群策群力，腦洞大開，硬是在“山羊都生活困難的群山溝壑”之中開闢出了安居樂業的場地。並不斷更新，把重慶變成了西南地區首屈一指的大都市。

在重慶，架在幾十層高樓間的人行天橋已經不算稀奇；樓頂上多個停車場，也不會被理解為離譜；如今，盤繞在房頂上的雷家坡立交橋也接近完工。

雷家坡立交橋位於解放西路與長濱路交匯處，採用了環線匝道展線方式消化中興路與長濱路的高差。

專案包括一處車庫、兩條隧道、三座橋樑、四處平面交叉口、兩條主要連線匝道和三條次要連線匝道。聽起來不算太複雜，但實際施工無比麻煩。需要修築幾乎全是高架的道路2000米以上，還有隧道和橋樑以及停車場。

除基建工程外，綜合管網、照明及景觀園林等附屬工程建設也在配套進行。

據悉，目前專案主體已經完工，工人正在對消防水電、牆面塗料、環氧地坪漆等裝飾裝修工程進行最後的收尾。

眼尖的朋友可能已經發現，立交橋的兩條主匝道直接接駁在車庫樓的頂上，而立交橋主體橋面，更是凌空於車庫樓頂。

據筆者搜腸刮肚地回想，在雷家坡立交橋之前，重慶還沒有哪個地方出現過這種交通架構方式。

雷家坡立交橋的橫空出世，替本來就以魔幻著稱的重慶增添了嶄新的證據。

一旦這座立交橋竣工通車，將徹底改變解放西路，還有中興路與長濱路幾乎“老死不相往來”的昔日關係，讓三者有機聯絡在一起，周邊一直擁堵的交通狀況將能得到明顯改善。

而對於愛好旅遊的我而言，我更願意以行者的視線來看待這座立交橋。我相信，未來的雷家坡立交橋肯定將豐富重慶渝中區的景觀層次，有可能成為對山城特色交通感興趣的朋友非去不可的打卡地。

畢竟，誰都期望一次時間有限的重慶行，能儘可能多地感受到更多的與眾不同的山城魅力。