圖為火車運輸船

2小時裝卸136節車廂，如今中國研製的巨型滾裝船火了，美日等國更是羨慕不已，那麼它的實力到底有多強呢？這款滾裝船誕生後，美國第一時間前來採購，因為在美國境內，其實也存在著鐵路跨海運輸需求，所以美國採購了一艘名為切諾基的火車滾裝船，而同樣是造船強國的日本與韓國，則不具備建造這種船舶的實力。

圖為火車運輸船

隨著全球基建的不斷髮展，儘管如今一些國家已經有實力建設跨海大橋或者海底隧道工程，但想要真正讓火車跨越大洋來實現運輸，依然困難重重，先不說跨越太平洋，即使是瓊州海峽，目前中國依然沒有這樣的實力，所有大陸與海南島之間的火車，必須經過火車擺渡船才能夠實現通行，也正是因為受此啟發，中國才能夠研製出這種可以跨越大洋運輸火車的巨型滾裝船。

圖為火車

當然，這種滾裝船的出現，也能夠推動全球物流事業的高速發展，實現陸運與海運的一體化，目前大宗貨物想要實現跨海運輸，只能由火車將貨物先運抵港口的物流中轉中心，在這裡，工人們會進行卸貨，然後進一步轉運至碼頭，由那裡的起重機來負責裝船，等到貨物運輸到其他碼頭後，又需要在物流中轉中心將貨物重新裝車，不僅步驟繁瑣，而且時間成本也比較久，如果採用巨型滾裝船來運輸貨物，那麼就可以免去裝貨與卸貨這一步驟。

如今全球快遞業務高速發展，尤其是跨國包裹運輸，在這一領域，客戶最重視的無疑就是效率，儘管航空運輸的速度最快，但成本也非常昂貴，一般的客戶還真用不起，但如果採用巨型滾裝船加火車的運輸模式，則可以大幅度提升效率，所以它對全球快遞物流業所帶來的衝擊，將難以估量，原本跨海運輸可能需要一個月時間，但採用這種方式，可能提前10天甚至半個月，就可以把貨物交付到使用者手中，極大提升客戶的體驗。

圖為火車運輸船

然而你以為這種火車滾裝船隻能運輸普通的載重火車嗎？其實不然，如今許多國家都在邀請中國幫忙修建高鐵，既然採用中國的標準修建鐵路，那麼後續自然也會選擇優先採購國內的高鐵列車，而列車如何運輸到客戶手中，其實也是一件比較麻煩的事情，但現在有了這款滾裝船後，則可以讓問題迎刃而解，即使是把高鐵技術出口到非洲，也不用擔心上萬公里的距離，中國高鐵難以抵達了。

對於美國進口中國滾裝船一事，其實不少國人還是感覺到驚訝的，因為這個國家曾多次提出要振興美國製造業，尤其是造船業，既然如此，為何還會將這麼重要的訂單送給中國呢？主要原因在於，製造業復興並不是美國喊喊口號就可以實現的，在造船技術領域，美國已經被中國拉開了差距，在這樣的背景下，即使美國能夠製造出同類型滾裝船，無論是效能還是價格，都無法媲美中國產品，這也難怪美日等國會羨慕了。