梅龍鐵路背景：

梅州至龍川鐵路，簡稱梅龍高鐵，起於梅州西站（梅汕高鐵站點），引入龍川西站（贛深高鐵站點），根據此前的報道，梅龍高鐵的時速有望達到350公里。

根據省發改委的公示，梅州至龍川鐵路總投資164。69億元，建設期限為48個月。專案新建正線全長95。6公里。

站點分佈：

梅州西站-興寧南站-五華站-龍川西站

價值意義：

1。滿足梅州市至珠三角地區城際客運需求，同時滿足粵東地區對外溝通華中、華北地區的客運需求。

2。加快形成珠三角地區至福建北部、長三角地區聯絡的便捷通道。

3。專案對推動革命老區振興發展，實現精準扶貧具以及旅遊資源開發推動地區經濟有重要意義和作用。

三大難點突破：

1。把荒涼的山坡變成現代化制梁場

梅龍高鐵施工任務段穿越4鎮15村，包括16條隧道、26段路基和23座大橋，橋隧比超過80%。以全線重難點控制性工程梅興亭隧道和何公堂隧道為突破口，建設者結合橋隧相連的結構物特點，以打通架樑通道為主線，緊抓臨建服務、技術服務、資源服務和管理服務四個關鍵，結合人機物配套保障和物料供應，逐段推動路基施工，為施工建設打開了局面。

2。將以往崎嶇的山路變成隧道

先集中、後分散的施工策略，建設者利用4個月時間密集展開路橋隧集中區域攻堅戰，打通路橋之間的隧道阻隔，建立橋墩和橋臺工班組。

徑南隧道全長約190米，最大埋深約27米，設計為單洞雙線隧道。自今年8月29日正式進洞施工以來，施工方努力克服易發生淺層溜坍、塌方、冒頂及湧水湧泥等風險，在確保工程安全和質量保證的前提下，搶抓工程進度，經過69天的日夜奮戰施工，比計劃提前10天順利完成了隧道開挖施工。

3。崇山峻嶺阻隔變成坦途大道

新進展之爾角山1號隧道位於梅州市五華縣華城鎮，隧道全長1275。53米，是全線架樑鋪軌的關鍵通道。隧道進、出洞口均位於山林深處，交通不便。受地形與地質條件限制，洞門處多塊直徑達2米以上的巨型孤石清理困難，隧道進口洞內多處淺埋偏壓嚴重，且受地質連續斷層影響，施工難度大。施工單位修築了一條長達10餘公里的施工便道，打破交通運輸瓶頸，並多次邀請專家到現場研究、論證施工方案，持續加大人員、機械、裝置投入，積極採取超前地質預報、圍巖量測等綜合措施，不斷最佳化施工組織，加快施工進度。

。一條條隧道接連貫通，一個個橋墩連續梁順利澆築，彰顯的不僅是中國高鐵的建設領先技術，還是著力經濟平衡發展的重要標誌。