10月29日，華為正式釋出了2021年前三季度財報。根據財報顯示，前三季度華為實現銷售收入4558億元人民幣，相比去年同期的6713億元減少了2155億元，淨利潤率為10。2%（即淨利潤為464。9億元），去年同期為8。0%，同比提升2。2%。
華為輪值董事長郭平表示：“整體經營結果符合預期，To C業務受到較大影響，To B業務表現穩定。我們將繼續加強技術創新、研發投入和人才吸引，不斷提升運營效率，我們有信心能夠為客戶和社會持續創造價值。”
作為對比，我們來看下今年一季度、二季度及三季度的業績：
華為2021年一季度，實現銷售收入1，522億元人民幣，同比下降16。5%；公司網路業務持續穩定增長；受2020年11月出售智慧終端品牌榮耀等因素影響，消費者業務收入下降。不過，華為公司的淨利潤率有所增長，該季度淨利潤率11。1%（即淨利潤為168。9億元），同比增長3。8個百分點。華為表示，這主要得益於公司改善經營質量，持續提升管理效率，並受益於收到一筆6億美元的專利許可費。
華為上半年銷售收入3204為億元，同比下滑29。43%，淨利潤率為9。8%（即淨利潤為314億元）。也就是說，今年二季度，華為銷售收入為1682億元，淨利潤（145。1億元）率約為8。6%。
透過簡單計算，可以得出，今年三季度華為銷售收入為1354億元，淨利潤（150。9億元）率為11。14%。與二季度相比，華為三季度銷售收入減少了328億元，環比下滑19。5%。不過利潤率環比提升了2。54個百分點。
由於華為並未公佈前三季度各個業務板塊的具體收入情況，因此尚不清楚華為三季度銷售收入減少328億具體是哪項業務出現了比較大的下滑。不過，按照華為的說法，可能是To C的消費者業務受到了影響。
根據調研機構Canalys的最新報告顯示，2021年第三季度，由於晶片短缺，供應商難以滿足對裝置的需求，全球智慧手機出貨量下降了6%。前五的廠商當中，僅蘋果、OPPO和vivo保持了增長。
另外，Counterpoint Research還公佈了2021年三季度中國智慧手機市場的排名資料，華為三季度國內出貨同比大幅下滑了77%，環比也下滑了18%，市場份額由去年同期的30%，下滑到了8%。足見美國製裁對於華為手機業務的影響之大。
由於受到美國的持續制裁，華為自研晶片的製造以及5G等晶片的採購受限，再加上榮耀的出售，使得華為手機等消費者業務呈現持續萎縮的態勢。雖然此前已獲得了高通驍龍4G晶片的供應，並且於7月底推出了基於驍龍888 4G晶片版本的P50系列，但是自研的麒麟9000系列庫存已經越來越少，且由於5G射頻晶片的斷供及庫存耗盡，使得麒麟9000 5G SoC只能當4G晶片來用，而目前5G已經基本是新機的標配，這也使得華為手機業務難以恢復增長。
所幸的是，依託於過去多年的技術積累與產品佈局，以及國內客戶對於華為支援，華為的To B業務（主要聚焦在運營商業務與企業業務）表現穩定。
根據通訊產業報的統計，截至目前，四家運營商完成了三次規模較大的5G無線主裝置集採，總投資額超過了1000億元（不含稅），集採基站總數約96萬個，而華為獲得56。6萬站訂單，總份額為59%，遙遙領先。
另外，在企業業務市場，近年來華為雲也保持著良好的增長態勢。據悉，經過4年發展，華為雲目前已聚合了超過230萬開發者、1。4萬多諮詢夥伴、6000多技術夥伴、雲市場商品超過4500個，成為網際網路公司、政府與企業數字化轉型的重要平臺。2020年，華為雲全球IaaS市場排名上升至中國前二、全球前五，主流廠商增速最快，成為全球五朵雲之一。
在HarmonyOS方面，目前，鴻蒙智聯已有超過1800家硬體合作伙伴、4000款生態裝置，今年新增發貨量超6000萬臺，超過400傢伙伴開發的HarmonyOS原子化服務數量突破1。6萬個，而HarmonyOS 3 Beta也將在2022年第一季度釋出，為開發者提供更加完整的系統能力和開發工具。
值得一提的，華為近兩年來還不斷加大對於“受禁令影響較小”的汽車領域的投入，希望汽車業務能夠成為華為新的增長引擎。相對於智慧手機市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說，汽車市場雖然出貨量有限，但是單價卻遠高於智慧手機，且擁有足夠高的毛利率。
去年10月30日，華為正式釋出了智慧汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），帶來了全棧汽車解決方案，包含1個計算和通訊架構，5大通訊系統（智慧座艙、智慧駕駛、智慧網聯、智慧車雲服務、智慧電動），以及30多個智慧化部件（包括毫米波雷達、鐳射雷達、攝像頭等部件）。隨後華為宣佈將與北汽、廣汽、長安汽車打造3個汽車子品牌。
今年4月，華為與北汽新能源合作推出了搭載華為HI智慧汽車解決方案的號稱可支援L4級自動駕駛的極狐阿爾法S 華為HI版，售價38。89萬元起。同時，華為還宣佈與小康股份旗下新能源品牌賽力斯達成深度合作，雙方將在技術、產品和渠道三方面深度融合，相互賦能，為使用者提供高效能、智慧化的移動出行解決方案。據北汽藍谷有關負責人透露，北汽極狐華為版新車將於11月小批次產交付。小康股份方面則宣佈，小康賽力斯將要釋出的新車會搭載基於華為鴻蒙的智慧座艙。
編輯：芯智訊-林子