如今中國突破壟斷！又打造了一項超級工程，成功打造出擁有88個輪子的大國重器，是真的嗎？它到底長什麼樣子呢？這款重器就是崑崙號架橋機，在進行橋樑施工時可以發揮出不可替代的作用，並且全球僅此一臺！所以其他國家來求購，中國都直接選擇拒絕出口。

國內高鐵軌道建設，普遍採用高架橋方式，因為選擇這種方式一方面可以讓軌道遠離地面，避免動物和其他無關人員的進入，另一方面也能夠節省更多用地保證國內的耕地面積，同時減少相關補償費用，降低整體建造成本，而架橋機在此過程當中的作用非常重要，顧名思義，這是一種用於架設橋樑的工程機械，目前世界範圍內在橋樑建設方面的通用步驟是：先建橋墩，然後將模組化的橋面區安裝到位，在這個過程當中，它就是負責將牆面區段架設在橋樑上的機械，架設能力有多大，能夠建設的橋樑級別就有多高，而崑崙號就是一臺能夠架設千噸級別橋面分段的機械，放眼世界，其效能是最強大的，就連西方企業引以為傲的產品都難以與其相比，而橋面分長度越長，需要的橋墩就越少，就能夠極大減少使用的施工時間和材料。對於正在國內推行高鐵網路建設的中國來說，千噸級架橋機的製造非常有必要，和百噸級的同行相比，崑崙號非常獨特，擁有多達88個車輪，可以利用拖車頭拖掛後自行開赴作業地點，雖然體型巨大，但由於其外形經過特殊設計，因此崑崙號不需要拆成零件運抵目的地，甚至可以直接穿過公路和鐵路隧道，極大提升了運輸效率，並且由於工作環境主要是海邊，還具備了抗颱風能力，在狂風吹襲下也不需要撤離，甚至能夠在大風情況下完成橋面的安裝工作。

除此之外，這臺機器還能相容24米、32米和40米跨度的高鐵箱梁安裝作業，甚至能夠攜帶橋樑部分自主穿過隧道進行安裝，相比起普通架橋機速度提升了25%，節省出來的時間基本能夠完成一座400米級別橋樑的建設。並且它還首次完成了隧道內架樑和隧道出口40米架樑這樣的工程難題，甚至還能在2千米小曲線和30%傾斜的情況下完成起豎正常工，作這些能力都是其他架橋機所不具備的，可以說對於中國福廈高鐵，以及未來的各大高難度鐵路線路來說，崑崙號架橋機具有里程碑意義。

總的來說，崑崙號架橋機，是在國內的需求和技術共同推動之下出現的，未來必然對中國的基礎設施建設起到非常重要的作用，它的出現意味著中國的基建未來將會越來越強大，並且將會挑戰難度更大的各項工程，進一步推動國家的發展和人民生活水平的提高。