打造高階產品，一直是自主品牌的夢想。相比其它車企，長安在這方面顯得更為謹慎。並未盲目推出高階品牌，而是穩紮穩打，推出UNI產品序列。其中，UNI-K作為最新車型，一經推出，在市場端就吸引大量消費者的目光。那麼，其安全性如何呢？近日，中保研發布了這款車型的測試結果，一起來看吧。

實測耐撞性和維修經濟性良好

對於消費者來說，在發生輕微碰撞之後，較為擔心的就是維修費用高，即便已買好全險，但如果配件昂貴，來年的保費也會隨之上升。

而中保研的測試就包含此專案，據公佈的結果顯示，長安UNI-K（配置|詢價）的結構耐撞性為A（良好）；可維修性為M（一般）；維修經濟性為A（良好）；碰撞相容性為M（一般），碰撞後氣囊也並未起爆。

綜合評價後，耐撞性和維修經濟性表現為A（良好）。儘管未取得最佳的G（優秀），但仍屬相當不錯。因此，UNI-K的車主不用擔心遭遇到輕微碰撞後，出現維修費用較高的問題。

嚴苛的25%偏置碰撞，UNI-K取得全優

中保研之所以能受到消費者的高度關注，就在於模仿了美國公路保險協會的測試專案-駕駛員側正面25%偏置碰撞，因為難度較高，在早期有不少車型因此折戟。

而長安UNI-K在這個大項中，表現相當不錯。從碰撞現場來看，車輛前部損毀嚴重，但乘員艙卻較為完好，尤其是A柱相當堅固，各個氣囊也及時的展開，給予乘員足夠的逃生空間。

因此，無論是假人的頭部、頸部、胸部還是大腿等部位，受到的傷害均較小。所以，UNI-K在此專案中取得了全優的成績。

運用高強度鋼材，側面碰撞和車頂強度試驗表現不俗

當然，在現實的交通事故中，側面碰撞也屬常見的型別之一。當車輛側面發生碰撞時，由於沒有緩衝區，因此十分考驗結構的牢固度。

UNI-K在側面碰撞中，取得非常優異的成績。無論是車輛結構、駕駛員防護、乘員防護方面，均為G（優秀）的評價。

而從現場的碰撞細節來看，側面的形變較小，同時側面的安全氣簾也迅速的爆開。不難看出，長安汽車在打造這款UNI系列的旗艦產品時，運用了大量的高強度鋼材。

而在車頂強度試驗，UNI-K取得了G（優秀）的評價。其試驗質量達到1839kg，峰值載荷更是高達81129N，載荷質量比為4。5，展現了極高的結構強度。

輔助安全系統靈敏有效，得分率達到93.2%

中保研除了測試車輛的被動安全表現，也會試驗駕駛輔助系統是否工作良好。作為高階車型，UNI-K全系配備了車對車緊急制動系統，在這項測試中，取得了20分（滿分22）；而在行人與騎行者緊急制動系統中，取得滿分56的成績；車道輔助系統也取得滿分14的評價；整車前照燈這一小項，取得了16。28分（滿分為22），還有可提升的空間。

綜合各個專案，長安UNI-K取得了G（優秀）的評價，得分率達到93。2%。說明這款車型的駕駛輔助系統值得消費者信賴，能有效避免行車時意外的發生。

良好的座椅頭枕設計和行人保護

在交通事故中，一款設計優良的座椅和頭枕，能為乘員提供最大限度的防護。而UNI-K在這個方面，就取得總體G（優秀）的評價等級，能給頭部和頸部大幅減少碰撞後的傷害。

除了提升車輛安全性，對於行人的保護也應該重視。UNI-K在這個專案取得26。742分，得分率達到74%。無論是在頭型、腿型還是上腿型試驗中，均表現優異。

全民輿車：UNI-K的安全表現對得起高階車型定位

UNI-K在上市前，就被很多消費者譽為自主品牌中最具科幻感的SUV之一，其採用的無邊框格柵，更是吸睛無數。而從此次中保研測試來看，UNI-K不僅外形好看，作為高階SUV，其安全性也非常優異，面對嚴苛的碰撞，依然取得出色的成績，展現了長安汽車在主被動安全方面深厚的積累。可以預見的是，此次中保研的碰撞結果釋出之後，將會進一步助推長安UNI-K的市場表現。