作者：張宇喆丨EO
張宇喆丨EO
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擁有多年汽車行業新聞採編經驗，曾供職於汽車行業頭部垂直媒體與入口網站。
2 小時前
［億歐導讀］
雖然不介意只面對5%的消費者，但沙龍汽車還是喊出了成為“40萬以上級別中國豪華純電第一品牌”的目標。
題圖來自“外部授權”
如果在當下開一場沙龍來聊智慧電動汽車的未來，你們會聊些什麼？在電動汽車最大市場中國，有這樣一群“汽車人”選擇了聊機甲。
即將於11月19日舉辦的廣州國際車展，長城汽車全新高階純電動汽車品牌沙龍將攜手旗下首款車型進行首次亮相。與其他電動汽車品牌不同，沙龍汽車拒絕將SUV作為其首款車型，也拒絕當前千篇一律的光滑圓潤設計風格，而是選擇打造一款硬朗風格的“機甲戰跑”。
就在車展前的最後一個週日，沙龍汽車在其北京亦莊總部舉辦了一場小沙龍。參與這場沙龍的有沙龍汽車CEO文飛等高管與少數核心媒體。
“
中國汽車界太需要一場沙龍來探索汽車業真正的未來了
。”文飛在這場沙龍中發出如此感嘆。
當前，越來越多的企業希望將汽車打造成為一個智慧移動空間。但在文飛看來，這樣的空間已不再由人操控，偏離了“人機合一”這種汽車工業產品百年來的精髓。他認為，思路的轉變，導致當前的產品設計正在追求極致風阻係數中逐步趨同，企業間的比拼也主要是配置的“軍備競賽”。
正是基於這樣的認識，面對未來，沙龍汽車計劃將自身打造一個極具“賽博朋克”風格的機甲科技品牌。新品牌的目標是把“硬核科技”“智慧拉滿”和“效能樂趣”打造成自身的核心競爭力。
如果說尤拉是為追求小巧可愛的女性準備的暖心陪伴，那麼沙龍汽車就是給懷揣“拯救世界”夢想的男人提供的科技玩具。
沙龍品牌的產品售價將在40萬~80萬元之間。該品牌不追求覆蓋90%以上的高容量市場，不追求一定要獲得最廣大消費者的青睞，但希望為那些價值觀和精神連結與其一致的那些使用者提供極致的產品和差異化的服務，成為真正的“少數派報告”。
“也許沙龍品牌面對的這批消費者在市場裡只佔5%或者10%，但這也沒關係，”文飛表示，“我覺得，我們還是要做屬於自己的品牌，找到能跟我們一起仰望星空的這群人。我們要做的就是給有個性化需求的使用者提供另一種選擇，給未來的汽車世界提供另一種答案。”
雖然不介意只面對5%的消費者，但沙龍汽車還是喊出了成為“40萬以上級別中國豪華純電第一品牌”的目標
。而首款車型能否在市場上打響，無疑將影響沙龍汽車的目標達成率。
為“機甲”配上4顆鐳射雷達
作為要為高階智慧電動汽車品牌沙龍打出聲量的產品，即將於廣州車展首發亮相的“機甲戰跑”的售價並不便宜。新車的售價預計將達到40萬元以上。
但從配置和效能來看，這款車型仍然顯示出了遠超同價位競品的價效比。
沙龍品牌的首款車型將採用4顆華為96線混合固態鐳射雷達，單顆視角範圍可達120°~25°，並可智慧清洗&自動加熱。這使其成為全球首款搭4顆鐳射雷達的車型，也是全球當前唯一能夠實現鐳射全視角覆蓋的車型。
（沙龍汽車首款車型搭載4顆鐳射雷達/來源：沙龍汽車官方）
除了4顆鐳射雷達在內，沙龍還為車型還配備了7顆800萬畫素攝像頭、4顆環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1個獨立高精度定位單元等34個智慧化感知元件，並配合採用高精地圖。
基於這些感知元件，新車的硬體感知能力可實現5重360°無死角感知覆蓋，檢測距離大於500m。據沙龍汽車智慧駕駛規劃與產品高階總監楊繼峰介紹，新車硬體能力最大可拓展至L4自動駕駛。量產交付時，新車將實現高速L2和部分主要城市的開放道路L2自動駕駛。
（MDC智慧駕駛計算平臺/來源：沙龍汽車官方）
此外，該車型還是全球首個搭載雙MDC智慧駕駛計算平臺的車型。得益於此，新車的NPU算力可達400TOPS，CPU算力則為440K DMIPS，並實現雙重安全冗餘，實現高階MRC，擁有獨立的MCU安全監控。
雖然採用華為的鐳射雷達和MDC智慧駕駛計算平臺，但這款新車並不是Huawei Inside車型。沙龍品牌希望自己掌握全棧智慧駕駛研發能力，為今後的發展建立技術基礎。
把“機甲”交還給駕駛員
既然選擇定位“機甲”，那麼為“人”提供操控樂趣就將成為一個不得不重視的環節。在智慧化之外，沙龍品牌為提升首款車型的機械化水準也做了大量的準備。
得益於智慧四驅系統，沙龍汽車的首款產品將擁有400kW的最大功率和750N·m的峰值扭矩。配合米其林高效能輪胎，新車的0-100km/h加速度將可低至3。7s。
（沙龍首款車型零百加速3。7秒/來源：沙龍汽車官方）
不僅要跑得快，也需要剎得住。在剎車方面，新車將配備Brembo四活塞固定卡鉗和一款大尺寸制動盤，將制動反應時間縮短0。02s，制動距離減少0。6m，最終可實現33米的最短制動距離。
為了將效能感交還給使用者，沙龍還將為首款新車配備Harman第二代車內聲浪模擬技術（iESS），配合多模式車外電子聲浪，讓駕駛員和車外的人都能用耳朵感受到這款車型的效能。
而在電池方面，新車將搭載一塊115kWh的大容量電池，滿電情況下的CLTC工況續航里程可以達到802km。
為了提升使用者的充電體驗，沙龍汽車還將推出一款800V/480kW，峰值電流達600A的超級充電樁。在理想情況下，使用該超級充電樁可實現，充電10min續航401km和充電15min續航545km的最充電速率。
（沙龍汽車首搭的大禹電池技術/來源：沙龍汽車官方）
同時，沙龍汽車首款車型還將成為全球首搭大禹電池技術的產品。大禹電池技術藉助4層級5維度矩陣設計，可抗1000度高溫，並能夠實現在1米水深浸泡30分鐘後正常使用。在殼體未破損的情況下，該技術可保證動力電池包不起火、不爆炸。
在沙龍汽車看來，只有效能和安全結合，這樣的機甲才是真正對消費者負責。
尾聲：
雖然仍為長城汽車100%持股的子公司，但沙龍汽車仍保持了巨大的獨立性。新品牌總部位居北京亦莊，在北京、上海、保定三地擁有研發能力。文飛表示，沙龍汽車就是一個創業公司。
在沙龍汽車的北京亦莊總部，億歐也感受到了“創業公司”的氛圍。雖然是週日，但在結束與文飛等領導的溝通後已經是晚上6點，仍看到部分員工還在公司工作。
據沙龍品牌內部人士介紹，當天下午三四點鐘的時候，他們大多數員工還都在單位。該人士表示，這樣的節奏，他們已經習以為常。這並不是因為公司有加班的規定，而更多的是一種自發行為。
作為長城汽車旗下定位最為高階的品牌，沙龍汽車承載著整個集團的期待。車展前的幾天時間裡，沙龍汽車放出了一張張言辭極為犀利的宣傳海報。沙龍汽車的這頓操作，一方面代表著對競爭對手的挑釁，另一方面也代表著對自己的信心。
2022年年中，沙龍汽車的“機甲戰跑”就將真正與消費者見面。屆時，我們再來看看，只能電動汽車的未來是否屬於“機甲”。
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